Le bicylindre en V de la KTM 950 Supermoto se distingue avant tout du bouilleur de la version trail par une paire de carburateurs remplaçant l’injection.
Sur route, ce moteur fait preuve de fougue dès les bas régimes et offre une souplesse agréable sur les quatre premiers rapports (faciles à passer), car les deux derniers « tirent » un peu long sur petite route.
Contrairement à de nombreux SM, la Supermoto n’est pas une moto bruyante et le son « sec » du moteur disparaît sitôt que le rythme s’élève.

L’ensemble suspension White Power est surprenant d’efficacité, autant en configuration souple que sport. Le monoamortisseur offre un très large panel de réglages.
En position droite grâce au guidon (réglable) légèrement recourbé, le conducteur se trouve dans une situation idéale pour enchaîner sans fatigue les virages.

Ce KTM 950 Supermoto est un gros supermotard plus voué aux prises d’angles qu’aux lignes droites faute de protection.
Enfin, étriers de frein avant et maître-cylindre radiaux sont redoutables d’efficacité sans être brutaux comme ceux de la 990 Superduke.