Après quatre ans d’existence, la petite GT subit quelques retouches.
Afin de satisfaire aux normes Euro 2, Honda a diminué les émissions polluantes grâce à un jeu de catalyseurs et un système d’injection d’air.
Les valises redimensionnées gagnent 6 litres à gauche et 3 litres à droite. Leur système de verrouillage a été sécurisé mais les couvercles sont toujours récalcitrants à la fermeture.
Enfin, la modification principale concerne le freinage. Il hérite du système de couplage avant arrière "CBS".
Ce système se généralise dans la gamme Honda. Il permet d’obtenir une meilleure répartition sur les deux roues. Son action est sécurisante mais nécessite une pression importante au levier. Sur route, la "petite GT à tout faire" de Honda conserve son excellent confort, sa bonne tenue de route et son caractère moteur placide.
En ville, son excellente maniabilité et son encombrement latéral raisonnable permettent de se jouer des bouchons. Mais des imperfections demeurent.
Le tableau de bord en faux carbone ne comporte toujours pas de jauge à essence ni de voyant de réserve. Le warning reste aux abonnés absents. La finition laisse à désirer.
enfin, le faisceau électrique, brouillon, côtoie les plastiques à l’ajustement aléatoire. De Honda, on espérait mieux !