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Fiche technique

 Moteur
Dérivé de la R6, retravaillé pour un meilleur caractère moteur à bas et moyen-régimes
Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne inclinés vers l’avant de 600 cm3, double arbre à cames en tête, 16 soupapes
72 kW (98 ch) à 12 000 tr/min
63,1 Nm (6,4 kg-m) à 10 000 tr/min
Injection électronique
Échappement sous la selle 4 en 2 en 1
Admission verticale type R1
Système d’admission d’air (AIS)
Système d’immobilisation intégré
Catalyseur monolithe
Dépasse les normes EU2
 Transmission
Rapport de boîte de la R6 avec le second rapport modifié
Transmission finale : par chaîne
 Partie cycle
Large guidon
Position de conduite sport
Cadre allégé en fonte d’aluminium conçu en 2 parties sans soudure
Bras oscillant en aluminium à section carrée long (590 mm)
Selle avec position de conduite basculée sur l’avant
Fourche de 43 mm
Frein avant : double disque de 298 mm
Disque arrière de 245 mm
Jantes à 5 bâtons allégées type R6 équipées de pneus de 180 / 55-ZR 17 à l’arrière et 120 / 70-ZR 17 à l’avant.
Angle de braquage de 70 degrés
Nouveau tableau de bord LCD Système d’immobilisation intégré
 Dimensions / Poids
Réservoir en alliage de 19 litres
Poids à sec : n.c.
 Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O., assistance