Sur les petites routes, la prise en main de la Honda CBF 600 Hornet s’avère toujours aussi facile. À allure modérée, la position droite, légèrement en appui sur les poignets, la douceur des commandes et les suspensions relativement souples contribuent à préserver le confort. Lorsque le rythme s’accélère, le frelon devient franchement plaisant. Une fois passée la fadeur des bas et moyens régimes, le conducteur goûte au caractère enjoué du bouilleur. À partir de 8 000 tr/min, le petit quatre-cylindres gratifie le pilote de poussées musclées jusqu’à la zone rouge.

Le gain d’efficacité du train avant est bien réel. La Honda CBF 600 Hornet se montre saine et stable en ligne droite comme en virage, aux antipodes de la première version. Toutefois, la Hornet pèche par l’absence de réglages qui permettrait d’harmoniser au mieux le travail des suspensions. Contrairement à la Yamaha FZ6, la Honda CBF 600 Hornet privilégie le confort. Les étriers de freins se montrent toujours aussi puissants et endurants. Passé le premier tiers d’enfoncement du levier, le feeling disparaît au profit de la puissance. Gare sur le mouillé !

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