Le petit twin de 498 cm3 se débrouille toujours honorablement malgré des montées très modestes.
Ses points forts, une bonne souplesse à la remise des gaz et une boîte à six vitesses correctement étagée. Côté comportement, elle s’affranchit sans souci des successions de virages grâce ses fins pneumatiques et des bosses grâce à des suspensions souples et maîtrisées.
Les freins restent le talon d’Achille de ce trail. Peu puissant à la prise du levier, l’unique disque avant a tôt fait d’enseigner ce qu’anticipation veut dire.
La Kawasaki 500 KLE se montre bien moins onéreuse qu’une Honda 650 Transalp ou même qu’un mono Yamaha XT 660 R.
À l’aise en ville, dotée de roues à rayons pour les chemins et équipée de pare-mains et d’un porte-bagages pour la route, elle offre un usage des plus polyvalents à prix serré.
Hélas, la finition est perfectible, les autocollants orange fluo qui l’habillent sont fragiles.