Alors que la Suzuki N°2 poursuit sa course en tête, sa consœur la N°1 effectue une remontée extraordinaire depuis le début de soirée. Le GMT94 se maintient à la 2ème place
- Suzuki : à la force du poignet
- La chute de Kitagawa en début de course n’a pas entamé le moral de l’équipe de la Suzuki N°1. A la force du poignet, les pilotes sont remontés de la 44ème à la 4ème place en quelques heures ! Matthieu Lagrive atend que les mécanos aient remonté la machine pour prendre son relais.
La Honda N°55 de National Moto conserve le bénéfice de la 3ème place... pour l’instant. Elle est désormais largement menacée par le retour en force de la Suzuki N°1. Depuis la chute de Kitagawa à 16h, les pilotes ont repris la piste le couteau entre les dents et n’ont cessé d’enchaînés les tours très rapides. Dominique Méliand, team manager, l’avait prédit « Vous reverrez la N°1 dans le haut du tableau... » . Sa machine pointait alors en 44ème position !
A noter que la Kawasaki officielle N°111 a officiellement abandonné en début de soirée, suite à la chute de Patrick Piot en fin d’après-midi.
William Moulin
Classement scratch à minuit : 1er 1er Suzuki N°2 (Costes, Da Costa, Dietrich) ; 2ème à 1 tour Yamaha N°94 (Gimbert, Checa, McCoy) ; 3ème à 3 tours Honda N°55 (Protat, Four, Ribalta) ; 4ème à 4 tours Suzuki N°1 (Philippe, Kitagawa, Lagrive) 5ème à 5 tours Kawasaki N°8 (Morillon, Muff, Saiger).
Infini team et le Junior Team bétonnent leurs positions
- Les Junior en tête des stocksports
- La Suzuki N°72 du Junior Team conserve la tête de la catégorie stocksport et possède désormais une confortable avance sur la Kawasaki N°83
Les positions n’ont pas évolué dans la catégorie superproduction. la moto n°10 d’Infini team s’accroche à sa première place ( 7ème au classement général). Elle cumule une avance de 6 tours sur ses adversaires directs que sont le team 18 des sapeurs pompiers suivi du n°16 du team Raffin.
En superstock, le Suzuki Junior Team creuse l’ecart sur la n°83 qui perd de précieuses secondes à chaque arrêt dans les stands : Un échauffement des plaquettes de freins les oblige a changer d’étrier à chaque arrêt.
Désillusion du coté des engagés en catégorie Open : la dernière machine en course, le proto du team Metisse n°45 à suspension avant de type automobile est contraint à l’abandon juste avant minuit. Pourtant constitué de carbone, le seul disque avant a trop chauffé, desintégrant les plaquettes en quelques tours.
Pascal Percie du Sert
