À Saint-Herblain, dans la banlieue de Nantes, en Loire-Atlantique, l’atelier Cyclomoteur de la mission ATAO fonctionne de manière un peu différente des structures décrites dans nos dépêches précédentes (voir liens).
Dans le principe, il s‘agit toujours bien de retaper des cyclomoteurs, mais ici ceux-ci ne sont pas loués. Ils sont attribués définitivement, et gratuitement, par le Conseil général à des érémistes ayant retrouvé un emploi trop éloigné pour les transports en commun.
L’atelier cyclo est dirigé par Hervé, un ancien mécanicien, ex spécialiste des gros cubes anglais et toujours motard en Suzuki GSX 1100 G. « J’ai été opéré d’un genou et je ne pouvait plus travailler des heures debout comme avant, l’ANPE m’a envoyé ici ou j’ai débuté comme aide encadrant », explique-t-il.
Solidarité, vols et « concurrence déloyale »
Hervé dirige une équipe de sept salariés employés en « contrat avenir », relevant du statut RMI. Les machines sont des cyclomoteurs traditionnels à variateur, « nous ne voulons surtout pas de scooters ou d’engins démarrant avec un kick. Mais, même ainsi, nos attributaires s’en font encore voler beaucoup. »
Pourtant, après avoir été démontés de A à Z pour une rénovation en règle, les « cyclos ATAO » sont tous repeints avec les même couleurs vert et gris clair, particulièrement repérables. À raison de cinq attributions mensuelles, l’atelier « produit » une soixantaine d’engins par an.
« Il y a des commerçants locaux qui se sont plaints de la concurrence que leur créerait notre activité », raconte Hervé. Mais il démonte facilement l’argument : « Les gens qui nous sont adressés ont régulièrement des bricoles à acheter chez eux . Ce qu’ils ne feraient pas s’ils n’avaient pas ces cyclomoteurs qu’ils n’ont de toute façon pas les moyens d’obtenir autrement. »
- Le site de l’ATAO : www.atao-insertion.fr
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