Au premier regard, la KLV 1000 donne une impression de "déjà vu". Pour cause : il s’agit de la soeur jumelle de la Suzuki DL 1000, fruit de l’aliance commercial entre les deux marques.
| Pour | Contre |
|---|---|
| + Allonge moteur | - Confort de suspension avant |
| + Homogénéité de la partie-cycle | - Vibrations à haut régime |
| + Polyvalence d’utilisation | - Finition perfectible |
| + Prix par rapport à la concurrence | - Béquille centrale en option |
Chaque constructeur revendra des modèles de l’autre marque sous sa griffe. Lors de son essai, la Suzuki, au delà du design, nous a donné une bonne impression. 
Son moteur est à la hauteur de la tâche et sa partie-cycle fait preuve d’une grande sûreté malgré le gabarit. Seuls les conducteurs de petite taille et les accrocs de la poignée de gaz passeront leur chemin.
La V-strom est surprenante de polyvalence. La kawasaki devrait être en tous points identique. Pour vous faire une idée consultez l’essai de la Suzuki DL V-Strom.
L’essai du clone de la Kawasaki KLV 1000, la Suzuki DL 1000 V-Strom.
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