Suzuki

Résultats


Suzuki 1000 GSX-R

Le comportement dynamique de la nouvelle "grosse" Suzuki GSX-R 2007 est étroitement lié au système S-DMS, qui la propulse au sommet de la hiérarchie des hypersportives.

Suzuki GSF Bandit & 1250 S Bandit

La 1250 bandit adopte un tout nouveau moteur, simple et raisonnable question puissance, pour coller aux nouvelles normes Euro 3. Grâce aussi à un prix modique, elle ne manque pas d’atout pour s’imposer au moment du choix. (...)

Suzuki 1800 VZ-R Intruder

Belle, racée, valorisante par sa démesure, la Suzuki VZ-R 1800 n’est pas la moto de Monsieur Tout-le-monde. Hélas, elle pêche par une partie cycle indigne de sa brillante motorisation.

Suzuki 600 GSX-R : radicale

En 2006, nombre de sportives de la cylindrée font peau neuve. C’est le cas de la Yamaha R6 et la Triumph 675 Daytona pointe son nez. Suzuki a de quoi faire face avec sa GSX-R. Indéniable vivacité du 4-cylindres et partie (...)

Suzuki DL 650 Vstrom

Injustement boudée au profit de la 1000 cm3, la petite Suzuki 650 V-Strom (2003 - 2006) profite pourtant d’un gabarit identique, apte au chargement, et d’un moteur expressif. Elle est surtout plus sobre et moins chère ! (...)

Suzuki 600 GSR

La Suzuki 600 GSR ne souffre aucun reproche pour une sportive sans carénage. Une machine pour ceux qui ont à portée de roue quelques portions de routes bien tourmentées. Mais ceux qui abattent de longs trajets (...)

Suzuki 1200 GSF N Bandit

La Suzuki 1200 Bandit naked utilise le 1200 cm3 à refroidissement mixte air et huile de sa sœur carénée (Bandit GSF S 1200), gagne 3 kilos et peut recevoir l’ABS en option.

Suzuki 1200 GSF S Bandit

La Suzuki GSF S 1200 Bandit évolue bien mais par toutes petites touches esthétiques et mécaniques, comme les ingénieurs l’ont fait sur la 650 en 2005.

Suzuki 750 GSX-R

L’habillage inspiré de la 1000 est un indice significatif quant à la piste choisie par Suzuki pour le développement de cette fusée.

Suzuki 1000 GSX-R

Suzuki ne fait pas dans la demi-mesure. la 1000 GSX-R 2005 réduit l’écart qui sépare une moto de route d’une moto de course. Sa vivacité demande un "gros" niveau de conduite pour être justement apprécié sur circuit (voir la (...)