Suzuki

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La Suzuki GS nous revient équipée d’un carénage aux lignes dynamiques. Elle peut ainsi se targuer d’être la routière la moins chère du marché.

Quasiment identique à la 600 cm3, cette 750 revendique des chevaux supplémentaires et un regain de couple... en version libre. Difficile, donc, de cerner les avantages de cette machine par ailleurs chargée d’histoire. Cette (...)

Fabriquée par Kawasaki, stickée Suzuki, voici le premier fruit (routier) de l’union Suz-Kawa. Cette Marauder est en effet le clone de la Mean Streak 1600 (2004). Elle ne présente comme différences que la forme du phare et du (...)

Suzuki décline son gros scooter 650 Burgman et propose une version mieux équipée. L’Executive, corrige ainsi quelques lacunes de la première version.

Très discrète, la Suzuki 750 GSX Inazuma (1997 - 2003) n’est pas un roadster qui attire les foules. C’est pourtant une machine efficace et économique qui permet tous types d’utilisation. Freinage et partie-cycle s’accommodent (...)

Après 2 ans, Suzuki table sur la continuité en matière de performances mais change complètement de look de la 1000 GSX-R.

Les SV 650 2003 bénéficient de nombreuses améliorations qui devraient les maintenir en tête des ventes grâce à leur excellent rapport prix-agrément. Dommage que le garde-boue avant, qui ne protégeait déjà pas assez sur (...)

Pour séduire, la nouvelle SV 1000 S rassemble une prise en main immédiate, des performances moteurs et un esthétisme en vogue. Les aspects pratiques manquent hélas à l’appel. Un mini rangement sous la selle, pas de (...)

En 1970, le Suzuki 125 Van Van fait sa première apparition, un véhicule sympa et mode avec ses grosses roues. 30 ans plus tard, la marque japonaise ressuscite ce modèle pour concurrencer le Yamaha 125 (...)

La position de conduite est typique d’un gros trail. Malgré son gabarit important la de la Suzuki DL 1000 V-Strom est facile à prendre en main. Voilà une moto agile, maniable et douce. Difficile de faire mieux côté (...)