Essais

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Kawasaki 650 ER-6n

La Kawasaki ER-6n est une moto facile et valorisante. Son bicylindre s’avère vivant. Elle se positionne comme l’une des moyennes cylindrées les moins chères du marché.

Kawasaki 636 ZX-R : expérience exigée

Malgré ses (presque) 130 ch en version libre, la Kawasaki ZX-636 R n’est pas réservée au circuit. Elle est le fruit d’un long travail des ingénieurs pour la faire fonctionner toujours mieux en toute légalité, mais s’adresse (...)

Kawasaki 500 KLE

Voilà 14 ans que la 500 KLE, apparue en 1991, offre ses services. Pour lui redonner de l’attrait, Kawasaki l’a revêtue d’une robe bicolore, d’une nouvelle tête de fourche surmontée d’un petit saute-vent et surtout, d’une (...)

Kawasaki Z 750 S

La Kawasaki Z 750 posséde un super moteur pour abattre du kilomètre mais souffrait d’un manque cruel de protection. La nouvelle version baptisée Kawasaki Z 750 « S » est un remède efficace à ce souci. Malheureusement, les (...)

Kawasaki 1000 ZX-10RR Ninja : chasse au poids

Avec cette Kawasaki ZX-10RR, la recherche d’efficacité, la chasse au poids, l’escalade à la puissance semblent les seules préoccupations des techniciens. La radicalisation de cette Ninja apparaît comme une évidence. On le (...)

Kawasaki 750 Z

Forts du succès de la Z 1000, les ingénieurs ont décliné le concept en Kawasaki 750 Z. Cadre, habillage, moteur...tout provient de la grande soeur. Seuls changements, bras oscillant et guidon sont en acier ; l’échappement (...)

Kawasaki 1000 KLV

Au premier regard, la KLV 1000 donne une impression de "déjà vu". Pour cause : il s’agit de la soeur jumelle de la Suzuki DL 1000, fruit de l’aliance commercial entre les deux (...)

Kawasaki 1600 VN Mean Streak

Deux ans après sa sortie, la Mean Streak gagne 100 cm3 (de 1470 à 1552 pour être précis). Ce changement de cylindrée s’accompagne d’évolutions en matière d’esthétique et de partie-cycle... Mais rien d’extraordinaire pour ce twin de (...)

Kawasaki 2000 VN

Participant au concours de la plus grosse, l’importateur Kawasaki propose un cruiser qu’il qualifie de "Super macho".

Kawasaki 250 KX F

Kawasaki présente pour 2004 son premier cross 250 / 4 temps. La culasse abrite 4 soupapes et deux arbres à cames en tête, le carter est de type semi-sec. Le châssis fait appel à un cadre périmétrique et la suspension arrière (...)