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Ducati dévoile, quelques mois avant l’EICMA de Milan, une nouveauté de son catalogue 2012. La Streetfighter 848, reprenant le moteur de la sportive 848 nous fait de belles (...)

Dix-huit ans après ses premiers rugissements, le Monster haut de gamme voit la puissance de son bicylindre refroidi par air grimper (enfin) à 100 ch. Parallèlement, sa ligne évolue doucement et son équipement monte en gamme. (...)

À la présentation de la Diavel, on s’attendait à un « Power Cruiser » de la veine des V-Max et autres V-Rod. Mais c’était avant de rouler dessus : une fois au guidon, les capacités routières de cette diablesse s’avèrent tout (...)

Exclusive et radicale, la 900 Super Sport a été l’une des premières vraies motos sportives des seventies. Une machine aussi performante que passionnelle, à laquelle Ducati doit beaucoup de sa (...)

Sans être une révolution, la nouvelle 848 Evo affiche une esthétique racée et quelques évolution techniques. De quoi ouvrir avec style les portes du circuit aux débutants fortunés...

La gamme Superbike du constructeur se simplifie. Exit donc les versions S et R, place à la version SP. Pour les plus fins connaisseurs de la marque, ces lettres identifient une machine (...)

Ducati présente son nouveau « Power Roadster » : la Diavel. Gros moteur, partie-cycle imposante, la nouveauté 2011 de Bologne remplit les impératifs de la catégorie. Le « diable » italien en impose un max (...)

En s’essayant au créneau des « sport-tourisme », la marque italienne s’est concentrée sur la première occurrence de cette appellation. La ST est donc avant tout une machine destinée aux passionnés, non rebutés par une fiabilité (...)