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Les mythiques bicylindres à refroidissement par air tendent à disparaitre de la gamme Ducati. L’Hypermotard adopte donc un twin « liquide » unique de 821 cm3 en lieu et place des actuels 796 et 1100. Au passage, la conception (...)

Pour ceux qui trouvaient la 1199 Panigale standard et la « S » pas assez extrême, Ducati présente la « R », pour « racing », ou pour Radicale ? Les deux mon capitaine !

Chez Ducati, il semblerait que chaque gamme ait le droit à sa version « Strada ». Mais si sur certains modèles, ce traitement leur va assez bien, ce n’est pas vraiment le cas pour la 1200 (...)

Sur un segment pas vraiment porteur dans notre pays, Ducati continue de proposer ces machines « hybrides », entre trail routier et roadster. La Ducati Hypermotard (et ses dérivés « SP » et « Strada ») 2013 est entièrement (...)

2013 marque un nouveau chapitre de la vie la Mulstistrada, qui, déclinée en 4 versions distinctes, inaugure un système de réglage de suspensions électronique très réactif. La version Touring essayée nous a de nouveau montré (...)

Cette Ducati 1199 Panigale propose une technologie embarquée inédite à ce jour sur une machine de grande production. Ce premier essai de la version S a dévoilé un beau potentiel, mais aussi suscité quelques (...)

Sportive masquée. Finition et fiabilité perfectibles, entretien onéreux. Sous des atours d’hybride entre routière et trail, la Multistrada dissimule un tempérament de feu. Si l’engin s’impose sans peine côté caractère ou tenue (...)

On dit que les fratries ont 99 % de leur ADN en commun. Mais avec un peu de manipulation génétique, le bon dottore Ducati est arrivé à faire de la cadette 848 une machine meilleure que son aînée, la 1098… Vive la science (...)