BMW R 1150 RT
La RT est à elle seule un symbole du tourisme à l’européenne. À tel point que le moindre changement sur cette machine entraîne une effervescence générale.
Essais
Résultats
BMW K 1200 RS
Finition, qualité de fabrication et équipements sont de qualité. Avec une position de conduite améliorée et une protection accrue, la K 1200 RS lève l’ambiguïté de sa double appellation routière-sportive pour devenir une vraie (...)
BMW R 1150 R
Le roadster BMW adopte le moteur Boxer et une boîte six rapports dérivée de la version trail R 1150 GS. Cette mécanique développe 85 ch, soit 5 de plus que la précédente, et un couple de 9,98 m.kg à 5 250 tr/min, dont 9,17 m.kg (...)
Side-Bike Zeus 2000 cm3
Une étape est franchie. Le Zeus ne ressemble à rien de connu, ni esthétiquement, ni techniquement. Vu côté moto, il ne ressemble à rien de connu. Alors, pourquoi dire encore moto (...)
Honda VTC 1100 Shadow
Longtemps considérée comme la référence de la catégorie, la 1100 Shadow (1997 - 2001) passe aujourd’hui pour une petite machine au regard des monstres que sont la F6C ou la VTX 1800. Elle représente ainsi un juste équilibre (...)
BMW R 1100 R / Side Dedôme
Rares sont les fabricants français qui se spécialisent dans l’attelage de BMW. Pierre-Jean Dedôme est désormais de ceux-là.
Honda 1800 VTX
1 795 cm3, 107 ch en version libre, 16,6 m.kg de couple la Honda 1800 VTX fait figure de dragster. Des caractéristiques qui tranchent avec son allure de gros low-rider.
Honda 1800 GL Gold Wing
Plus de cylindrée, plus de confort et moins de poids pour la Honda 1800 Gold Wing six cylindres.
Yamaha 1100 BT Bulldog
Avec la Yamaha 1100 BT Bulldog, la marque s’attaque aux Twins en privilégiant le couple à la puissance et l’entretien facile grâce au cardan. Une moto originale, aussi plaisante en balade qu’au (...)
Yamaha 1300 FJR
Attendue par les amateurs de routières, la Yamaha FJR 1300 arrive avec des arguments nouveaux et l’espoir secret de mettre un terme au leadership européen en matière de tourisme.
