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Quelle drôle d’idée de renommer la V-Strom 1000 en « 1050 », alors que la cylindrée ne change pas… On touche du doigt les règles parfois confuses du dieu marketing ! Mais passé la surprise, on voit que chez Suzuki, on a quand (...)

Normes Euro 5 obligent, le plus gros des twin KTM évolue… Et même en bien, puisqu’il réalise le tour de force d’augmenter sa puissance ! Désormais armée de 180 ch, et allégée de quelques kilos, la Super Duke R est prête à partir (...)

Voilà une des plus fantasmagoriques sportives ! Moteur porteur V4, vilebrequin contra-rotatif, diagramme de distribution variable, soupapes à rappel desmodromique, accastillage et assistances de machine de course… Et la V4 (...)

Attention ! On annonce du gros roadster musclé, avec la Streetfighter V4 S, le dernier missile sol-sol de Bologne. Pour faire simple, les ingénieurs de chez Ducati ont déshabillé une Panigale V4 S, et l’on affublé (...)

Avec la nouvelle « Challenger » Indian s’attaque frontalement à Harley-Davidson sur le segment des Baggers. Nouveau moteur à refroidissement liquide affichant plus de 120 ch, cadre alu équipé de suspensions réglables, full (...)

La gamme Thruxton s’enrichit d’un troisième modèle, et plutôt « Premium », comme on dit aujourd’hui dans les milieux autorisés… La Thruxton RS est donc une version améliorée de la Thruxton R, et tout particulièrement côté du (...)

Rappelez-vous, c’était en 2004, Triumph sortait une éNÔÔrme moto, la Rocket 3 ! Pour 2020, la noble firme anglaise remet le couvert, et nous présente les nouvelles Rocket 3, des engins pour le moins hors-normes… Trois (...)