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Légère, basse et d’une agilité sans pareille, la Yamaha XV 535 (1987 - 2001) fait merveille auprès des débutants et des filles. Economique et propre grâce à son cardan, elle profite d’un moteur au caractère enjoué mais pas (...)

Avec la Raptor 650, Cagiva vise directement la Ducati 600 Monster, puis aussi la Suzuki 650 SV, dont elle empreinte le moteur. Partie-cycle, motorisation et équipements de qualité, tous les ingrédients sont réunis pour se (...)

Le Honda 600 Silver Wing est un engin moderne et classique à la fois. Son moteur puissant permet de s’éloigner des villes et se sentir à l’aise sur les autoroutes. Et son freinage assisté offre un gain de (...)

Dès le premier abord, la position de conduite est rassurante, pensée pour la route et suffisamment basse (810 mm de hauteur de selle). Le conducteur d’1 m 70 a les pieds bien au sol. La selle en une seule partie est (...)

Béquillée face à sa soeur jumelle, la CBR 600 F Sport requiert un examen attentif pour être différenciée.

Première différence perceptible par rapport à un scooter : on monte sur la Yamaha 500 Tmax comme sur une moto ! La position de conduite elle, est à mi-chemin entre un cruiser et un scooter, avec deux positions possibles pour (...)

Cette 750 est vive et efficace grâce à son poids plume. Elle n’est pas à mettre entre toutes les mains, n’est pas faite pour avaler des bornes, mais elle donne du plaisir sur les routes lisses où les virages sont légion, et (...)

À mi-chemin entre le roadster et la basique, la Kawasaki 750 ZR-7 manquait d’un tête de fourche. C’est chose corrigée, grâce à la version S. Ainsi équipée, elle devient plus (...)

Le roadster : attention, sportive ! Seuls quelques néophytes pourront prendre la CCM RS pour une basique utilitaire, trompés par son gabarit réduit, et par le fait qu’elle n’arbore ni les quatre cylindres ni la décoration (...)

Un beau Supermotard tout équipé d’origine ! Les roues et pneus de sportive donnent encore plus de vivacité à cette moto, qui pour le reste est strictement identique au Trail.