Ce custom raisonnable a été créé pour permettre aux jeunes du monde entier (marchés émergents inclus) d’accéder à la marque américaine. Cette démarche est louable, mais l’écart est grand entre cette Harley « mondialisée » et les (...)
Le 4 novembre au salon moto EICMA de Milan, Triumph a présenté la Nightstorm, version customisée de sa Thunderbird. Noir c’est noir…
Aux côtés des versions Touring et Custom de la 1400 California, Moto Guzzi a présenté, le 4 novembre au salon EICMA de Milan, deux déclinaisons pour 2015 : l’Eldorado, évoquant le passé, et l’Audace, orientée muscle (...)
En 1995, Kawasaki commercialise en France la 600 Eliminator, un custom atypique dérivé du ZL 600 existant ailleurs depuis 1986. Moteur 4 cylindres liquide de sportive, transmission par arbre et esthétique de low rider … une (...)
Mariage détonnant d’un moteur sportif et pointu avec une partie-cycle low rider, la Kawasaki 250 EL, produite entre 1988 et 1997, surprend par des performances rares pour un custom de cette (...)
Rare en 2014, la Honda CMX 250 est apparue en France en 1996, même si elle existait aux États-Unis depuis 1985. D’une cylindrée peu prisée par ici, son look réussi de low-rider ne parvient pas à faire oublier son moteur (...)
Disparue du marché depuis 1956, Indian fait son retour avec trois modèles : la Chief Classic, la Chief Vintage et la Chieftain. C’est cette dernière version que nous avons essayée. En (...)
Pensée pour le voyage, la Triumph 1700 Thunderbird « LT », pour « Light Touring » assume bien son rôle. Mais dans un confort qui confine presque à l’ennui, par manque de sensations (...)
Yamaha étoffe sa gamme custom en Europe, en piochant la XVS 1300 Custom dans le catalogue américain. Bien finie, généreuse en sensations, cette moto offre de belles prestations à un prix (...)
Une spéciale édition, un retour d’un modèle disparu et un Sportster orienté touring, voici les trois nouveautés que Harley–Davidson présentera les 14 et 15 mars prochains.
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