Voilà les dernières belles promesses de l’EICMA, le salon de Milan, et ce coup-là c’est BMW qui nous présente ses nouveautés. Pas de nouveau modèle, hormis la S 1000 RR, mais des modifications notables sur les produits phares (...)
En ajoutant une tête de fourche et une paire de valises à la Mana, Aprilia accentue la vocation routière de sa moto à transmission automatique. Une orientation qui semble convaincante pour cette machine qui, jusqu’ici, avait (...)
Pour 2010, Kawasaki intègre des technologies d’aides à la conduite à sa grosse voyageuse : un anti-patinage dénommé KTRC et un ABS doublé d’un freinage couplé avant-arrière prenant le nom de K-ATC. L’UCE permettrait quant à lui de (...)
Honda nous livre sa grande nouveauté 2010. Une machine novatrice... si novatrice que le constructeur est même obligé d’inventer une nouvelle catégorie : le « Road Sport ». La nouvelle VFR prétend vous donner autant de plaisir (...)
Partie-cycle remaniée pour l’Electa Glide 2009 : nouveau cadre, nouveau bras oscillant, nouvelles jantes en alliage léger… Les vibrations du moteur sont aussi bien mieux filtrées qu’auparavant. Le cru 2009 corrige les points (...)
À partir d’avril 2010, Suzuki remplacera sa 1250 Bandit S et proposera une GSX 1250 FA, équipée d’un carénage, cette fois intégral façon sport-GT.
Comme chaque été, Harley dévoile ses nouveautés pour l’année suivante. Quatre annoncées pour 2010, mais deux seulement sont de véritables surprises.
Un an après la présentation du Proto Honda V4 au salon de Cologne, la remplaçante de la VFR fait reparler d’elle. Divulguées sur le net par nos confrères britanniques de MCN, des photos studio (volées ?) révèlent une machine (...)
La TDM 900 GT n’est pas une moto « fin de série habillée à la va-vite pour écouler les stocks » : les éléments de carrosserie rapportés ont été étudiés sérieusement pour améliorer la protection. Résultat, sur la base d’une moto (...)
Avec la VN 1700 Voyager, Kawasaki propose une « quasi-Electra-Glide ». Mais attention, elle est mieux équipée, tient mieux la route et coûte 10.000 € de moins que l’originale. Le luxe « low coast » propre à faire hésiter les (...)
Abonnement Moto Magazine 1 an 10 numéros + version numérique offerte à partir de 30€.
