Honda 900 CBR RR Fireblade
La sixième génération de CBR FireBlade reprend la philosophie de ses aînées : être une sportive performante et facile à vivre.
Essais
Résultats
Honda 1000 SP-2 VTR
Essayée uniquement sur le circuit d’Almeria (Espagne), la Honda 1000 SP-2 VTR s’est révélée facile à prendre en main. Pour autant, elle n’apporte pas de révolution face à sa devancière.
Yamaha 1000 YZF R1
La modification de la position de conduite de la de la Yamaha 1000 YZF R1 est la modification la plus immédiatement perceptible. La position se rapproche ainsi de celle de la Suzuki GSX-R 1000. Comparativement au cru (...)
Suzuki 650 SV S
La Suzuki SV 650 S se distingue essentiellement de sa soeur par son carénage tête de fourche. Cet appendice laisse augurer un esprit plus sportif corroboré par les indications techniques dont nous (...)
Triumph 955i Daytona
Les ingénieurs d’Hinckley ont suivi deux axes pour développer cette nouvelle version de la Triumph 955i Daytona. Le premier, d’un intérêt limité sur route, augmente la puissance à haut régime (la version libre développe 19 ch de (...)
Ducati 998 Superbike (bi/mono)
La Ducati 998 Superbike a été présentée à la presse uniquement en version libre (123 ch) et sur circuit. Malgré l’impossibilité d’effectuer un test routier, nous avons pu prendre la mesure du nouveau bicylindre en (...)
Suzuki TL 1000 S
Desservie par un lancement précipité, la Suzuki 1000 TL-S !1996 - 2001) a légué son fabuleux moteur à la concurrence. Cette année enfin, l’arrivée de la SV 1000 indique que la copie a été revue de fond en comble. Pour l’heure, (...)
Aprilia RS 125
Chez Aprilia, la famille RS ne compte aucun dissident. C’est sport extrême à tous les étages et la 125 cm3 ne déroge pas à la règle. Pourtant, elle doit surmonter un handicap énorme, pour ne pas dire rédhibitoire : la (...)
Triumph 595/955 Daytona
La Triumph Daytona (1996 - 2001) s’immisce sur le terrain de prédilection des sportives japonaises sans rien concéder à la convivialité. Aussi peut-elle s’enorgueillir de qualités routières largement au-dessus de la moyenne. Sa (...)
Honda 600 CBR F
Dès le premier abord, la position de conduite est rassurante, pensée pour la route et suffisamment basse (810 mm de hauteur de selle). Le conducteur d’1 m 70 a les pieds bien au sol. La selle en une seule partie est (...)
