Marché moto espagnol : Scooters para todos

Si l’on considère les statistiques rendues par nos confrères de l’Officiel du cycle, l’Espagne est également un marché porteur pour le scooter.

Seule moto à se classer dans le top ten des ventes espagnoles, le Yamaha FZ-6 se place en seconde position. Ouf ! l’honneur des motos est sauf !

Si une moto de moyenne cylindrée, la Yamaha 600 FZ6 N, occupe bien la deuxième place (6866 unités), concernant les immatriculations ibériques en 2006, c’est bel et bien un scooter, le SH 125 Honda, qui occupe la première place avec 8859 unités. Seules deux motos figurent parmi les 10 premiers « plus de 50 » du classement. La Suzuki 600 GSR se classant en 7e position avec 4953 unités.

Compris le SH, les 8 autres premiers sont des petits cubes, dont un seul scooter 250, le Yamaha X Max (4867 unités), figure en 8e position. Seul 125 moto du top ten, le Custom Daelim Daystar est 9e vente 2006 avec 4294 unités. En France il ne s’en est vendu que 915. Les 6 autres véhicules du classement sont des scooters 125. Le Honda Dylan (6785 unités) parade sur la troisième marche du podium. Le Yamaha 125 Cygnus X et le Suzuki Burgman (5391 et 5385 unités), au poil de grenouille prés, occupent les 4e et 5e, talonnés par le Kimco Grand Dink. Là aussi la comparaison s’impose avec la France ou Kimco est une marque désormais bien implantée. 1815 Grand Dink ont trouvé preneur en 2006 dans l’Hexagone ce qui, lorsqu’on ne fait pas partie des 4 géants japonais ou des 3 semi géants européens (Piaggio, Peugeot et MBK), est un score remarquable.

En Espagne, l’excellent rapport équipement prix de ce scoot GT abordable n’a pas échappé au public et c’est 4984 Grand Dink qui ont trouvé acquéreurs. Le dernier des dix premiers est le 125 Yamaha X-Max avec 4319 unités.

Cet engouement ibérique pour les scooters 125 s’explique pour la plus large part, par le fait que l’équivalence entre permis auto et permis 125 est encore très récente en Espagne. Il se pourrait que les scooters et motos 125 fassent encore de gros scores quelques années durant. Le marché espagnol du deux-roues motorisé comporte encore bien d’autre aspects intéressants. Affaire à suivre.

Pascal Girardin

Voir aussi :

 Retrouvez le bilan occasion du Yamaha FZ6 dans le n°235 de Moto Magazine (mars 2007)

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