Pour sa deuxième sortie le BM Moto Club d’Alsace a réussi sa balade de motos anciennes.
Pour sa deuxième sortie le BM Moto Club d’Alsace a réussi sa balade de motos anciennes.
Side BM avec remorque
Ce side-car BMW R75 de 1941 acquis en 1990 par Alain Rochat, de Genève, est un véhicule historique qui n’a connu que deux propriétaires après la Wehrmacht.
Ce véhicule a fait deux fois le rallye Alger - Le Cap (en 1949 et 1950), et c’est le 1er side-car a avoir franchi le Sahara par le Hoggar.
« Nous sommes venus de Genève avec le side sur une remorque, car c’est une grand-mère et il faut être polie avec elle », précise Alain.
Ce side-car est doté de 4 vitesses plus une marche arrière et est équipé d’une boîte de transfert (route - terrain), ce qui porte le nombre de vitesses à 10. Il est équipé de freins hydrauliques à l’arrière et sur le panier. Il pèse 450 Kg à vide. Son poids total roulant autorisé est de 1200 Kg. Il peut gravir des pentes de 35 à 40% sur courtes distances. Sa vitesse maxi est de 92 Km/h et son autonomie de 360 Km.
La remorque (modèle d’origine acquis fin 1990) a la particularité de pouvoir accueillir à son tour une autre remorque identique et ceci presque à l’infini.
Site d’Alain Rochat et de sa BM
Dimanche 6 mai 2007, ce ne sont pas moins de 130 motos qui étaient inscrites pour participer à la 2e sortie de motos anciennes organisée par le BMMC (BM Moto Club d’Alsace). Les villages jalonnant un parcours d’une centaine de kilomètres ont vu défiler 95 motos anciennes (avant 1986) représentant 28 constructeurs de 9 nationalités différentes.
Bien que cette sortie n’en soit qu’à sa 2e édition, sa renommée est déjà bien ancrée. L’année dernière, pour sa première, une cinquantaine de motos en provenance d’Alsace étaient rassemblées. Cette année les participants sont également venus de la région lorraine, mais aussi d’Autriche et de Suisse.
Un parcours un peu plus longs a été proposé aux 35 motos "récentes" (moins de 25 ans) que les organisateurs ont souhaité inclure de la fête des anciennes. Un point de regroupement à mi parcours, avec la visite d’une collection militaire privée, a permis aux montures de se reposer. Et aux pilotes d’admirer de nombreux véhicules, dont quelques motos et side-car à restaurer, mais également des vêtements militaires dans ce qui constitue les prémices d’un musée qui devrait ouvrir au public en 2008.
Au retour à Hohatzenheim, chacun a pu discuter de sa monture autour d’un déjeuner amical.
Pour ponctuer la journée, une remise de prix a récompensé les motos les plus anciennes (par exemple une Terrot 250 de 1930 ou encore une BMW R35 de 1939 et une Victoria 350 de 1939 également), mais aussi les plus authentiques, la plus belle moto de chaque nationalité, etc. Cette superbe journée s’est terminée en milieu d’après-midi pour laisser à chacun le temps d’accomplir son devoir électoral.
Site du BMMC
Gilles Garreau - correspondant Bas-Rhin
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L’histoire d’un moteur "Kolossal"
- 10/05/2007
La 7e édition du Stunt Bike Show aura lieu le 5 juillet 2009, sur le circuit Carole (93). Contrairement aux éditions précédentes, les compétitions et le show pro ne tiendrons plus qu’en une seule journée.
Comme chaque année depuis 1991, l’Amicale Side-Car de l’Est a regroupé, samedi 6 décembre 2008, dans le cadre du Téléthon environ 1000 motos sur le parking de l’université de Haute-Alsace à Mulhouse.
Des motos d’exception (Wakan et Confederate) aux scoots plus prosaïques en passant par les cruisers Harley ou les gros trails Baroudeurs (Moto Guzzi Stelvio TT), ce Salon de Milan 2008 éveille les sens. En route pour une visite guidée pleine de surprises... et plus encore dans Moto Magazine n° 253.
Converti au roadster et aux supersportives, KTM n’en néglige pas pour autant son fond de commerce : le supermotard et la moto verte. Quatre nouveaux modèles à découvrir (présenté pour la première fois au Salon de Milan 2008). Côté trail : 990 Adventure et Adventure R. Côté supermot’ : 990 SM-T et R.
Avec la vidéo Motomag’ du Salon de Cologne retrouvez tous les modèles de pointe 2009. Outre les concept-bikes, représentés en force par Honda, deux tendances opposées : l’évolution (toujours plus agressive) des sportives et surtout le grand retour des basiques siglées Yamaha et Suzuki. Bref, de quoi contenter toutes les envies… et tous les budgets.
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