Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Ses rangements | - Ses démarrages mous |
| + Sa tenue de route passé 120 km/h | - Son caractère moteur |
| + Sa consommation raisonnable | - Son prix mal placé |
Bonjour, Mon burgman K7 a 34000Km, j en suis a mon 5ieme embrayage dont 2 ou 3 sur 2008. J ai donc eu la premiere version 2008 de l embrayage en debut d année qui a montré des signes de faiblesse des les 2000 premiers Km. La version qu il viennent de me changer semble un peu plus evolué et (...)
Voir le comparatif maxi scooter de 200 à 400 cm3 paru dans Moto Magazine 241
Voir le livre : "Deux-roues en ville"
"Indispensable pour tous ceux qui roulent en milieu urbain"
L’essai du Suzuki 200 Burgman
L’essai du Suzuki 650 AN Burgman
(données constructeur)
Moteur monocylindre refroidi par eau 4T, 2 ACT, 4 soupapes ; Cylindrée (al. x cse) : 399 cm3 (81 x 77,6 mm) ; Puissance maxi 34 ch (25 kW) à 7 ?500 tr/min ; Couple maxi 3,7 m.kg (36,2 N.m) à 6 ?000 tr/min ; Alim./dépollution : injection/Euro 3
Transmission Boite de vitesses à variateur automatique ; Transmission finale par courroie
Partie-cycle Frein av (étrier a x pist.) 2 disques Ø 260 mm (2 juxt.) ; Frein ar (étrier a x pist.) 1 disque Ø 210 mm (2 juxt.) ; Reservoir (réserve) 14 litres (4) ; Poids 197 kg (avec les pleins)
Pratique Coloris noir, gris, bleu ; Garantie 2 ans pièces et M.O.
Le 400 Burgman, c’est l’archétype du scoot tel qu’on se l’imagine. Des lignes classiques, un physique passe-partout (un peu comme le Majesty…) et un équipement au service de son propriétaire.
Sur ce dernier point, il fait très fort côté rangements. L’ergonomie n’appelle pas de critiques, et les moins grands seront à l’aise, la selle ne culminant qu’à 700 mm.
En ville, le moteur déçoit. Les démarrages sont laborieux (guère mieux qu’un 125…) et le timbre du moteur, accompagné de vibrations, ne donne hélas pas dans le « cossu ».
Heureusement que la maniabilité est bonne, bien aidée par un poids contenu (217 kg) et un diamètre de braquage (5,15 m) plus que correct. Autre sujet de satisfaction, sa tenue de route à grande vitesse.
L’arrière ne « pompe » pas exagérément et le moteur fait preuve d’une bonne santé, une fois lancé.
Côté protection, la largeur du tablier est un allié de taille, mais la bulle demanderait à être un peu plus large pour le bien-être des épaules.
Bon scooter, le Burgman pèche par un tarif moyennement placé vis-à-vis de la concurrence sans apporter de réel « plus » par rapport à cette dernière.
Un moteur plus onctueux ferait certainement pencher la balance de son côté…
- 04/01/2008
Après l’avoir récemment détaillé lors de notre visite du salon de Cologne (Allemagne), l’équipe de Moto Magazine a pu tester en exclusivité, grâce à la complicité du concessionnaire MV Agusta Marseillais, Moto Repère, cette nouvelle Brutale 1078 RR et son généreux 4-cylindres en ligne de 154 ch.
Châssis hyper réactif, moteur à base de nitroglycérine, la Buell 1125 CR (pour café racer) donne le sentiment de chevaucher un taureau de rodéo ! Sportive transformée en roadster, ses caractéristiques techniques la rendent encore plus singulière que les « classiques » du marché. De quoi l’adorer… ou la détester.
Ayant pour cible la Triumph Speed Triple ou la KTM Super Duke, le nouveau Ducati Monster est une réussite. Modernisé, il bénéficie d’un châssis vif, stable et précis, mais n’a rien perdu de son âme. Son bicylindre – le même que l’Hypermotard – adopte une injection bien maîtrisée, tout en conservant le fameux « coup de pied au cul » bolognais.
Regard diabolique, petit gabarit dynamique, dessins des plastiques façon R1 et R6, la nouvelle YZF semble prête à renifler dans les pots de ses grandes sœurs sur la piste.
Mais, à 1000 € de plus qu’une Honda 125 CBR, le néo-motard tiquera sur son tarif élevé.
La Moto Morini 1200 Granpasso est une routière déguisée en trail, comme nombre de ses concurrentes.
Ses atouts face à ces dernières : la sportivité de son formidable moteur et l’agilité de son châssis.
Elle tente de séduire les fans de BMW 1200 GS et autres Moto Guzzi Stelvio.
Contact
Plan du site
Abonnement au fil RSS
Newsletter de Motomag 
Envoyez à un ami
Imprimer
Assurance