Parmi le gros du travail de la FFMC, la mise en place d’actions de sensibilisations. À l’image de celle à laquelle la FFMC 31 a participé à la demande de Siemens VDO, le 26 juin 2007, à Toulouse. L’accent a été mis sur l’importance de l’équipement.
Les services Hygiène et Sécurité de Siemens VDO* et la préfecture de Haute-Garonne ont demandé à la FFMC 31 de participer à une journée de sensibilisation dénommée « Parole de motard à motard », le 26 juin 2007. Elle a mis l’accent sur l’importance de l’équipement et a opté pour l’illustration, incarnée par cinq motards équipés différemment. 1400 sensibilisés potentiels ont défilé lors de cette journée.
(*) Siemens VDO est un des principaux fournisseurs mondiaux d’électronique et de « mécatronique » automobile. Parmi une multitude de produits, l’entreprise propose par exemple un système embarqué de contrôle de pression des pneus adapté à la moto.
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Étaient présentes la Police nationale, qui faisait valoir sa présence répressive au bord des routes, l’Association nationale des accidentés de la vie, qui exposait les thèmes liés à l’alcool et une auto-école locale qui démontrait la réalité des parcours d’examen du permis de conduire. À leur côté, la FFMC 31 avait décidé se suggérer réflexion autour du sujet de la sécurité « passive » ... activement ! Et visuellement.
Équipement (trop) urbain
Yvan, look « cadre sup’ », démontrait les avantages et les limites d’un équipement urbain. Aux côtés de son Goldwing rutilant, son ensemble « jet-mitaines-costard-petites pompes » semblait l’extraire directement de son bureau de D.R.H. climatisé. Confortable équipement, mais pas très sécurisant.
L’accro de la piste
Jean-Luc, très typé circuit, surplombant son ZX9R street-bike, était équipé tout « cuir-sliders-écran iridium-bottes piste ». Il semblait prêt à en découdre avec le monde entier. Son discours sympathique et responsable « rattrapent le coup ». Et, s’il n’est pas optimisé pour la route, son équipement le protège efficacement.
Le baroudeur des chemins
Pierre s’est maquillé à la boue de chantier, comme son BMW 1200 GS Adventure équipé de toutes ses soutes. Pour l’occasion, il a revêtu son équipement d’enduro. « Genouillères-gilet intégral-bottes-protections cervicales » n’en font pas le motard le plus urbain du monde, mais avec cet harnachement, il est quand même bien entouré.
Simplicité, efficacité
Sébastien et son SV 1000, ainsi que Florent et son 125 Varadero, complètent le tableau, en proposant l’exemple d’un équipement personnel réaliste offrant le minimum de polyvalence et supportable au quotidien. Du très pragmatique et efficace, en somme.
La démonstration était théâtrale, pour ne pas dire un brin caricaturale. Mais il n’a pas échappé aux responsables d’action de Siemens VDO qu’elle allait au-delà de cet aspect ludique. Ils ont bien saisi que la FFMC31 était capable de produire une action s’inscrivant sur le long terme, respectant des principes pédagogiques minimums.
Pierre Crosnier - correspondant 31
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- 19/07/2007
L’AFDM et la FFMC refusent l’instauration d’un permis à points à 16 ans pour les cyclomoteurs. Les deux associations veulent donner sa chance au BSR, « qui permet une sensibilisation efficace pour peu que les écoles de conduite s’en donnent les moyens ». Et pour peu qu’il soit plus complet !
Nous nous sommes procuré une « lettre d’observation » envoyée à un gendarme motocycliste par sa hiérarchie. Elle le prouve : les gradés mettent la pression sur leurs subordonnés pour que pleuvent les PV. Une évidence qui contribue à éloigner la sanction de la vocation « pédagogique » voulue par le gouvernement.
L’association Prévention routière lance un site Internet et une campagne choc de sensibilisation aux accidents de scooters. Problème, les mesures répressives proposées ne convainquent pas.
La FFMC 17 a organisé, le samedi 27 septembre, une opération intitulée « Motard d’un jour ». Le but : sensibiliser les responsables locaux de sécurité routière à la conduite moto et aux dangers de certains aménagements.
La FFMC rencontrait ce lundi 22 septembre la nouvelle déléguée à la Sécurité routière du gouvernement. Une prise de contact où ont été évoqué la place du deux-roues, sa prise en compte dans les infrastructures, la répression, la circulation entres les files et l’accès des motards aux circuits moto.
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