Les bourses s’effondrent et la crise fait rage. Mais il semblerait bien que le monde de la moto l’ignore : à Cologne, ce sont les hypersportives que les constructeurs ont mis en avant. A l’exemple de l’Aprilia 1000 RSV4 facturé 19.800 euros…Vulgum motardus, passe ton chemin !
Avouez que c’est tout de même un peu farce. Alors que tous les foyers d’Europe tremblent pour leurs économies et craignent pour leur avenir, ce sont les sportives, pas les motos les moins chères donc, qui font l’événement.
Chez certains constructeurs même, c’est carrément la moto de course qui descend dans la rue ! C’est le cas avec la nouvelle Yamaha R1 que nous avons déjà eu l’occasion de présenter dans ces pages.
Et c’est aussi le cas chez Aprilia qui présente une version « domestique » de la machine de Superbike que pilotera Max Biaagi l’an prochain : une 1000 RSV4 (entendez 4 cylindres en V) Factory, facturée rien moins que 19.800 €, justifiés par toute une kyrielle de gâteries telles que commande des gaz « ride by wire », pipes d’admission à longueur variable, boîte de vitesses à cassettes, embrayage anti dribble, etc, etc. ! (dispo avril 2009)
Encore grognon le pierrot84 ! Toujours à râler et à tout critiquer ! Doit être agréable à vivre celui-la !!! OUARF vive la positive attitude mon pierrot. SURTOUT TU NOUS PREVIENS LE JOUR OU TU AIME QUELQUE CHOSE. FAUT PAS QU’ON AIT UNE ATTAQUE (...)
Salon moto de Cologne : les nouveautés équipements
Salon moto de Cologne : Honda V4 Concept
Honda et BMW se réservent pour Milan !
Suzuki SFV 650 Gladius
Suzuki 1000 GSX-R 2009
Gamme Kawasaki : présentation des modèles 2009
Nouveauté Yamaha 600 XJ6 Diversion
Nouveauté 2009 : Yamaha YZF 1000 R1
Nouveauté 2009 : l’ABS pour la Honda CBR 1000 RR
Nouveauté 2009 : Honda CBR 600 RR ABS
Buell 1125 CR
Nouveautés moto : Triumph, Buell et Harley
Surprise : c’est (entre autres) une BMW qu’elle devra affronter sur le SBK circus. Une béhème que la marque a présentée à Cologne sans pour autant consentir à rentrer dans le détail. À ce qu’on a pu en voir, on peut dire que BMW a adopté une conception technique… « à la japonaise » - train avant classique (fourche télescopique Öhlins), transmission par chaîne, 4 cylindres transversal – et quelques pointures côté pilotes : Troy Corser et Ruben Xaus. Cela étant, on ne devrait pas voir cette machine sur la route avant longtemps. (voir notre reportage sur la première présentation de cette BMW de SBK, au Bol d’Or 2008)
Pour le reste, même si ce n’est pas sur la piste, dans la course à la performance, la compétition continue de faire rage entre constructeurs. La nouvelle Suzuki GSX-R 1000 en témoigne avec son moteur encore plus « carré » pour prendre des tours (donc de la puissance), son poids en baisse de 5 kg, sa géométrie encore affinée pour plus de maniabilité (dispo en février 2009).
Chez Honda, c’est sur la sécurité que l’on s’est penché. En dotant son hypersportive 1000 CBR RR, d’un freinage couplé ABS. Une grande première et un pari osé sur ce segment que nous avons hâte d’essayer dès son arrivée chez les concessionnaires, vers le milieu de l’année prochaine. A découvrir donc dans les prochain numéros de Moto Magazine.
Avec Axel Mellerin et Etienne Garcin-Marrou
Alain Corroler - 13/10/2008
Avec la vidéo Motomag’ du Salon de Cologne retrouvez tous les modèles de pointe 2009. Outre les concept-bikes, représentés en force par Honda, deux tendances opposées : l’évolution (toujours plus agressive) des sportives et surtout le grand retour des basiques siglées Yamaha et Suzuki. Bref, de quoi contenter toutes les envies… et tous les budgets.
Curiosité géographique, deux membres du Goldwing Club Midi-Pyrénées habitent… l’Alsace ! En août, ils ont invité leurs camarades « wingers » du Sud à venir rouler sur les routes de l’Est et d’Allemagne.
Partie intégrante de la politique d’ouverture des organisateurs du Salon des 2-roues de Lyon, le Bike and Rod Motorshow s’est vu confier l’accueil des amateurs de customisation. Deux et quatre-roues se sont ainsi retrouvés réunis le temps de cet événement mêlant convivialité et belles mécaniques.
Pour cette édition 2008 du Salon du 2-roues de Lyon, des 14, 15 et 16 février 2008, les organisateurs ont vu les choses en grand. Près de la moitié d’Eurexpo à Lyon a été aménagé pour l’événement autour de trois pôles : le Bike and Rod Motorshow, les circuits, dont celui du 2e Enduro Indoor de Lyon, et le salon en lui-même, sur une surface totale de 50.000m².
Depuis deux ans la moto retrouve au Rétromobile la place qui lui est due. Avec pour thème« La moto dans tous ses états », le millésime 2008 ne déçoit pas.
Voir tous nos articles Salons, rassemblements.
Envoyez à un ami
Imprimer