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Cylindrée
Elle est bien réussie et donne envie de la contempler longuement. J’ai eu une Laverda 750 S de 1997 (dite "Zane", lieu de production) et j’ai connu énormément de problèmes de fiabilité, au niveau électrique notamment (circuit de charge). Celle-ci, sur base RSV 1000, devrait être (...)
Commandez en ligne l’essai nostalgie de la Laverda 1000 RGS Corsa de 1985
Voir aussi le DVD - Les fabuleuses motos Italiennes de Grand Prix de 1949 à 1976
Moteur
Type V-twin longitudinal 60°, 4T, ref. liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cyL., AVDC (Anti Vibration Double Countershaft), injection
Cylindrée (al. x cse) 997,62 cm3 (97 x 67,5 mm)
Puissance maxi (libre) 141 cv (104 kW) at 10000 t/mn
Couple maxi (libre) 10.9 kgm (107 Nm) at 7500 t/mn
Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale par chaîne
Partie cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 320 mm (4)
Frein Ar (étrier à x pist.)1 disqueØ 220 mm (2)
Pneux Av 120/70 ZR 17
Pneux Ar : 180/55 ZR (190/50 ZR 17)
Dimensions / Poids
Réservoir nc
Poids à sec nc
- 07/09/2003
Après l’avoir récemment détaillé lors de notre visite du salon de Cologne (Allemagne), l’équipe de Moto Magazine a pu tester en exclusivité, grâce à la complicité du concessionnaire MV Agusta Marseillais, Moto Repère, cette nouvelle Brutale 1078 RR et son généreux 4-cylindres en ligne de 154 ch.
Châssis hyper réactif, moteur à base de nitroglycérine, la Buell 1125 CR (pour café racer) donne le sentiment de chevaucher un taureau de rodéo ! Sportive transformée en roadster, ses caractéristiques techniques la rendent encore plus singulière que les « classiques » du marché. De quoi l’adorer… ou la détester.
Ayant pour cible la Triumph Speed Triple ou la KTM Super Duke, le nouveau Ducati Monster est une réussite. Modernisé, il bénéficie d’un châssis vif, stable et précis, mais n’a rien perdu de son âme. Son bicylindre – le même que l’Hypermotard – adopte une injection bien maîtrisée, tout en conservant le fameux « coup de pied au cul » bolognais.
Regard diabolique, petit gabarit dynamique, dessins des plastiques façon R1 et R6, la nouvelle YZF semble prête à renifler dans les pots de ses grandes sœurs sur la piste.
Mais, à 1000 € de plus qu’une Honda 125 CBR, le néo-motard tiquera sur son tarif élevé.
La Moto Morini 1200 Granpasso est une routière déguisée en trail, comme nombre de ses concurrentes.
Ses atouts face à ces dernières : la sportivité de son formidable moteur et l’agilité de son châssis.
Elle tente de séduire les fans de BMW 1200 GS et autres Moto Guzzi Stelvio.
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