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Cylindrée
Honda a décidé de mettre en avant la sécurité en équipant cette machine hypersport avec son système de freinage combiné ABS, pour « s’ouvrir à un nombre plus important d’amateurs, du débutant à l’expert » dixit le communiqué officiel.
C’est en tout cas un pas important que franchit Honda en installant ce système de freinage combiné ABS sur une sportive. Car ce système doit à la fois satisfaire le motard « lambda » qui est confronté à une situation d’urgence sur route ouverte, mais il doit aussi répondre aux exigences d’un pilote sur piste « et doit seulement se déclencher au plus près de la limite, avant d’entrer en fonction ». Le tout de la manière « la plus douce possible afin de ne pas déconcentrer le pilote ou déstabiliser la machine ».
Cette nouvelle version de la CBR 600 RR est la 4e depuis la première apparition de ce modèle en 2003.
Essaie de la suivre avec un 125 ;)
Thierry Leconte - 05/09/2008
Après l’avoir récemment détaillé lors de notre visite du salon de Cologne (Allemagne), l’équipe de Moto Magazine a pu tester en exclusivité, grâce à la complicité du concessionnaire MV Agusta Marseillais, Moto Repère, cette nouvelle Brutale 1078 RR et son généreux 4-cylindres en ligne de 154 ch.
Châssis hyper réactif, moteur à base de nitroglycérine, la Buell 1125 CR (pour café racer) donne le sentiment de chevaucher un taureau de rodéo ! Sportive transformée en roadster, ses caractéristiques techniques la rendent encore plus singulière que les « classiques » du marché. De quoi l’adorer… ou la détester.
Ayant pour cible la Triumph Speed Triple ou la KTM Super Duke, le nouveau Ducati Monster est une réussite. Modernisé, il bénéficie d’un châssis vif, stable et précis, mais n’a rien perdu de son âme. Son bicylindre – le même que l’Hypermotard – adopte une injection bien maîtrisée, tout en conservant le fameux « coup de pied au cul » bolognais.
Regard diabolique, petit gabarit dynamique, dessins des plastiques façon R1 et R6, la nouvelle YZF semble prête à renifler dans les pots de ses grandes sœurs sur la piste.
Mais, à 1000 € de plus qu’une Honda 125 CBR, le néo-motard tiquera sur son tarif élevé.
La Moto Morini 1200 Granpasso est une routière déguisée en trail, comme nombre de ses concurrentes.
Ses atouts face à ces dernières : la sportivité de son formidable moteur et l’agilité de son châssis.
Elle tente de séduire les fans de BMW 1200 GS et autres Moto Guzzi Stelvio.
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