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Cylindrée
Suzuki ne dévoilera vraiment ses nouveautés qu’à l’Intermot, le salon de la moto de Cologne (Allemagne). La marque s’est alors fendue d’un simple et rapide communiqué, dont nous vous livrons le contenu.
Disparues de la gamme en 2007 avec l’arrivée de la norme Euro 3, les Intruder M800 et C800 réapparaissent dès cette fin d’année.
La gamme Intruder 800 est motorisée par un bicylindre de 805 cm3 ouvert à 45° à refroidissement liquide.
La boite comporte 5 rapports et la transmission finale est confiée à un cardan.
L’Intruder M800 est équipée d’une fourche inversée et sa selle passager, dans un souci esthétique, est démontable afin de dégager le garde-boue arrière.
Bonjour, qu’il est difficile de parler des customs dans la presse. Je trouve que motomag prend le parti de "l’impartialité" du mieux qu’il est possible de le faire, et ce n’est pas simple. Dernièrement les nouveautés en custom moyenne cylindrée n’ont quand même pas (...)
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Au rayon des changements, outre l’adaptation aux normes Euro 3, on peut noter sur l’Intruder M800 un nouvel échappement et un nouveau couvercle de filtre à air.
Sur la C800, on note l’apparition de nouveaux garde-boues avant et arrière, d’un nouveau feu arrière à LED, d’un nouveau tableau de bord, d’un nouvel échappement, d’un nouveau couvercle de filtre à air et, enfin, d’une nouvelle selle.
Ces deux machines sont proposées dans un unique coloris noir. La M800 est d’ores et déjà disponible, il faudra attendre jusqu’à novembre pour voir débarquer le C800 en concessions. Leur tarif n’a pas encore été communiqué.
Grégoire Acerra - 01/10/2008
Après l’avoir récemment détaillé lors de notre visite du salon de Cologne (Allemagne), l’équipe de Moto Magazine a pu tester en exclusivité, grâce à la complicité du concessionnaire MV Agusta Marseillais, Moto Repère, cette nouvelle Brutale 1078 RR et son généreux 4-cylindres en ligne de 154 ch.
Châssis hyper réactif, moteur à base de nitroglycérine, la Buell 1125 CR (pour café racer) donne le sentiment de chevaucher un taureau de rodéo ! Sportive transformée en roadster, ses caractéristiques techniques la rendent encore plus singulière que les « classiques » du marché. De quoi l’adorer… ou la détester.
Ayant pour cible la Triumph Speed Triple ou la KTM Super Duke, le nouveau Ducati Monster est une réussite. Modernisé, il bénéficie d’un châssis vif, stable et précis, mais n’a rien perdu de son âme. Son bicylindre – le même que l’Hypermotard – adopte une injection bien maîtrisée, tout en conservant le fameux « coup de pied au cul » bolognais.
Regard diabolique, petit gabarit dynamique, dessins des plastiques façon R1 et R6, la nouvelle YZF semble prête à renifler dans les pots de ses grandes sœurs sur la piste.
Mais, à 1000 € de plus qu’une Honda 125 CBR, le néo-motard tiquera sur son tarif élevé.
La Moto Morini 1200 Granpasso est une routière déguisée en trail, comme nombre de ses concurrentes.
Ses atouts face à ces dernières : la sportivité de son formidable moteur et l’agilité de son châssis.
Elle tente de séduire les fans de BMW 1200 GS et autres Moto Guzzi Stelvio.
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