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Cylindrée
Superbe machine que cette XR, HD a fait trés fort, la moto est magnifique, le prix bien dans le segment et le moto ne demande qu’a etre chauffé, en avant des km de plaisirs
l’essai routier que nous avons réalisé de la Harley XR 1200
Les essais Harley du site
Car sous la carrosserie sévit bel et bien l’anti-mythe.
Fourche inversée, double disque, commandes semi reculées (donc enfin normales !) des roues de 17 (ar) et 18 (av) pouces.
Une géométrie quelque peu modifiée donc.
Avec en plus un compteur de vitesse numérique, les amateurs de vrais sportsters risquent d’avoir du mal à y retrouver leurs repères.
Selon Harley, la production de la XR 1200 débutera début 2008.
Les machines arriveront dans les boutiques au printemps.
En attendant de pouvoir débourser les 11.395 € demandés pour cet OGM américano européen, la machine de présérie est, elle, bien visible sur le stand Harley et Buell (N°857 Hall 1).
Une très improbable Buell façon Lazareth l’y accompagne.
Pascal Girardin - 04/10/2007
Habituée aux petits customs, la marque chinoise Regal Raptor s’attaque désormais aux roadsters. Privilégiant l’esthétique, cette Aventura en oublie l’essentiel : un moteur efficace et une partie-cycle saine.
Grosse sensation de la rentrée, Piaggio propose un scooter trois-roues de 250 cm3 et 400 cm3 accessible avec un permis auto. Malgré une stabilité avérée, une formation à la conduite deux-roues reste conseillée.
Disparues de la gamme en 2007 en raison de non-conformité aux normes antipollution, le « petit » custom Suzuki Intruder 800 fait sa réapparition. Modernisée, elle est déclinée en deux versions : l’Intruder M800 et l’Intruder C800. Ils seront disponibles très prochainement.
Pas de révolution pour la Street Triple avec l’arrivée de la version R, mais une déclinaison « haut de gamme », à l’instar de ce que fait Ducati avec ses modèles « S ».
Avec des suspensions et des freins encore meilleurs, la Street Triple R s’adresse aux amoureux du 3-cylindres 675 cm3 qui veulent « le must ».
Phare ovoïde façon MV Agusta Brutale, cadre treillis rappelant le Ducati 696 Monster, moteur emprunté au 650 SV… avec son SFV 650 Gladius, Suzuki semble directement viser les roadsters italiens. Avec un prix qui devrait rester raisonnable, le Gladius fera aussi de l’ombre au nouveau ER-6n Kawasaki.
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