En poussant la porte de Méca Passion, c’est un véritable saut dans le passé, de « quelques » années, auquel on assiste. Un garage comme il en existait, il y a 20 ans.
L’aventure de Méca Passion commence en 2003, lorsque Manu, Normand de 46 ans, s’installe à Orthez (64). Il commence par bricoler les cyclos, pour vite passer aux motos anciennes : japonaises, anglaises, avec un faible pour les italiennes.
Ancien tourneur fraiseur et mécano moto, Manu a débuté la moto en 1979. Sa première moto fut une 125 XLS. Il est ensuite passé au gros cube, en 1986, avec sa première Ducati Pantah. Mais la moto, il est vraiment tombé dedans tout petit, à l’âge de 9 ans, avec des BSA bricolées en famille.
L’aventure de Méca Passion a débuté en 2003. Il suffit de pousser la porte de l’atelier pour refaire un saut dans le passé. Ne cherchez pas de comparaison avec les concessions modernes, ici on travaille à l’ancienne, les pièces sont fabriquées, fraisées, soudées, puis assemblées pour donner naissance à des merveilles.
« J’avais envie de faire différents des magasins traditionnels. Les gens ne savent pas souvent où faire entretenir ou modifier leurs anciennes », explique Manu.
Dans un océan de motos modernes, vendues dans des concessions sans âme où la passion a, depuis longtemps, cédé la place à la cupidité, cela fait du bien de trouver cet îlot d’humanité, cet irréductible village gaulois qui, contre vents et marées, fait revivre de vraies et belles (...)
Le site de Méca Passion
Tél. : 05 59 67 14 56
Motoscopie N°12 - Les Twins Ducati à courroie (1975 à 1998)
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C’est en étant à l’écoute de ces clients qu’il est arrivé à la réalisation de cadres Pantah. De la fabrication des pots à des préparations exclusivement pour la piste, la concession ne se refuse rien.
« En partant d’une base de 600 Pantah ou même d’un 600 Monstro, on peut arriver à une copie Ducati TT F1 », poursuit le mécano passionné. Seul le moteur est italien, pour le reste, c’est 100 % français ou maison.
« J’ai la passion de ces moteurs. On ne fait pas de couples coniques en deux cylindres, un peu de mono, mais principalement des motos années 80, bien plus abordables, et l’on répond ainsi à une demande croissante pour l’entretien de ces machines un peu oubliées. »
Des motos tout juste assez anciennes pour être considérées motos de collection, mais trop vielle pour les concessions. Manu ne renie pas pour autant les motos modernes puisque depuis peu, il est devenu concessionnaire Moto Morini, qui produit notamment comme chacun sait des roadsters caractériels !
Christophe Bornerie - Correspondant 64
- 29/07/2008
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