Apparu en 2006, le Riding Trainer est destiné à la formation des conducteurs de deux-roues motorisés. Un excellent outil qui permet de faire prendre conscience aux nouveaux utilisateurs qu’à moto, la moindre erreur de pilotage ou d’appréciation se traduit par une chute. Nous l’avons testé pour vous.
On choisit d’abord le véhicule. Soit le scooter à variateur automatique, soit la moto, qui permet aux futurs conducteurs de 125 de se familiariser avec le passage des vitesses au pied, la commande d’embrayage à la main et le freinage. Ces commandes répondent comme sur une vraie moto. Seul bémol, la direction n’est pas réaliste : pour prendre un virage, il faut tourner le guidon.
Divers parcours sont proposés : en ville, sur voies rapides... Il y a même un choix « tourisme » avec des parcours en montagne ou en bord de mer. Enfin, on sélectionne les conditions de roulage : jour, nuit ou brouillard.
Ensuite, un coup de démarreur et il suffit de rouler en suivant les indications de la « monitrice », comme dans un cours de conduite réel.
Sauf que là, tout ce qui peut vous arriver sur la route est concentré en quelques minutes de roulage : le piéton qui traverse sans regarder, l’automobiliste qui ouvre sa portière à votre passage, la voiture qui déboîte juste devant vous pour doubler, le camion arrivant en face qui coupe la trajectoire sans se soucier de votre présence...
Ca fait longtemps que j’avais envie de l’essayer, je vais aller y faire un tour. Merci pour les adresses, je ne les avais pas trouvé sur le site Honda.
Deux-roues en ville (guide Hachette pratique)
Sans oublier les rochers tombés sur la chaussée, la nappe de brouillard à la sortie d’un tunnel ou la route fraîchement gravillonnée.
Attention, contrairement à la plupart des motos Honda, le Riding Trainer n’est pas équipé de l’ABS : un freinage un peu appuyé et on se retrouve au tapis !
Les situations sont réalistes et l’exercice est stressant. À la fin du parcours, il est possible de visionner le trajet pour visualiser ses erreurs, et un tableau récapitule les bons et mauvais comportements du conducteur devant les situations d’urgence.
Les Japonais sont des gens sérieux, et le Riding Trainer est un outil pédagogique. Il est donc impossible d’effectuer des wheelings, stoppies ou autres burns (pensez bien qu’on a essayé !). Seule fantaisie, en prenant suffisamment d’angle sur le parcours en montagne, on entend les cale-pieds frotter sur le bitume.
Le Riding Trainer n’est pas vendu aux particuliers. Vous le trouverez principalement en auto-écoles, centres de formation, ou lors d’opérations de prévention menées par la police, la gendarmerie ou les Messieurs (et Mesdames) Motos. Il est également mis à disposition du public chez les concessionnaires Honda suivants :
N’hésitez pas à l’utiliser et à le conseiller à vos amis souhaitant débuter à moto. Quoique lorsqu’ils prendront conscience de tout ce qu’il peut leur arriver sur la route, ça risque peut-être de les décourager !
Catherine Druelle - 07/09/2008
Moto Magazine, dans son numéro de décembre 2008/janvier 2009 (n°253), parmi d’autres idées cadeaux, consacre un dossier au modèle réduits de motos de toutes échelles et toutes « valeurs ».
Comment distinguer un bon gant d’hiver d’un modèle moins performant ? Quelles sont les techniques utilisées par les équipementiers ? Retrouvez dans cette vidéo l’analyse des douze paires de gants comparés dans notre numéro « hiver ».
Idée cadeau. Maisto reproduit à l’échelle 1/12 cette Suzuki 750 GSX-R. Une revue en gros et en détail permet d’en apprécier les qualités et les défauts.
Dans le numéro 251 de Moto Magazine, le shampoing auto/moto Ophir est testé parmi d’autres produits nettoyants à tendance écologique : il obtient le meilleur rapport qualité/prix.
BMW R60 série 2 : la grande routière des années cinquante et soixante reproduite au 1/18e par Solido. Une assez belle reproduction pour un prix plutôt raisonnable, mais d’une finition perfectible.
Contact
Plan du site
Abonnement au fil RSS
Newsletter de Motomag 
Voir tous nos articles Conso.
Envoyez à un ami
Imprimer