Dossier spécial Chine N°3
La moto en Chine s’adresse aux populations modestes. C’est avant tout un outil de déplacement et de travail pour les ouvriers et les employés. Mais de quoi est fait cet univers ? Découverte...
Malgré des chiffres de fabrication et de vente énormes (14 millions d’unités/an), les motos ne sont pas légion dans les rues des villes.
Et pour cause, elles sont quasiment interdites dans les cités, pour des raisons de « pollution et de sécurité » dixit les autorités compétentes.
A Pékin, par exemple, les motos n’ont le droit d’accéder au centre ville qu’à certaines heures.
Le gros du marché Chinois se passe donc dans les campagne et à l’export. Près de 9 millions d’unités ont été vendues principalement en Inde, en Afrique et en Amérique Latine, en 2003.
La connaissance du code de la route est plus qu’approximatif en Chine. La règle est simple sur la route, c’est le plus gros qui a la priorité ! Les conducteurs chinois ne respectent qu’une seul règle : le feu rouge.
En dehors de ça c’est la foire d’empoigne.
Cette pratique est quasiment la règle en Asie. Résultat , les chiffres d’accidentologie atteignent les 10 millions de victimes sur ce continent (tués et blessés) par an selon l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS).
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Retrouvez la série de reportages réalisés sur place par Moto Magazine : « La moto en Chine »
l’essai de la Zongshen 125 ZSR
Un autre exemple significatif, est l’augmentation du nombre de tués sur la route dans la région Asie Pacifique, qui a augmenté de 40% entre 1987 et 1995. Tout cela est dû à de mauvaises infrastructures et une absence de formation des conducteurs.
Moto utilitaire
Contrairement aux images d’Epinal, on ne voit nulle part en Chine de grappes humaines agrippées aux motos, comme cela est le cas en Asie du Sud Est, c’est le résultat le plus visible de la politique de l’enfant unique.
La moto en chine est avant tout un moyen de locomotion ou sert de plate forme utilitaire, comme ce garçon qui trimballe un rouleau de toile de jean’s dans le district de Dong Guang, à Canton (l’équivalent du Sentier à Paris facteur 100).
Motos taxis
Une autre façon de survivre en Chine est de devenir Moto taxi. Cette formule a beaucoup de succès devant les incroyables embouteillages qui paralysent les centres villes des grandes villes chinoises aux heures de pointe.
Il est facile de les reconnaître, ils attendent par paquets, au coin des rues.
La priorité des autorités chinoises est clairement à la voiture : Elles ont donné le feu vert à Volkswagen et General Motors pour leur permettre d’ investir à eux deux plus de 8,6 milliards d’Euros en trois ans. Ces deux leaders des constructeurs automobile en Chine espèrent produire ainsi 2,9 millions de voitures/an en Chine.
Thierry Leconte - 16/08/2007
Le miracle chinois n’est rendu possible que grâce au réservoir immense de la main d’œuvre de ce pays d’un milliard 300 millions d’habitants. Revers de la médaille : un certain nombre de ses habitants restent sur le carreau…
Dossier spécial Chine n°8 : Des fabricants d’accessoires à Canton :
La Chine commence à produire les équipements pour la moto, mais les chiffres déjà atteints commencent à donner le tournis.
Dossier spécial Chine N°7
La compétition moto en Chine, paraissait il y a encore peu de temps une vue de l’esprit. Si cette pratique n’est pas encore très populaire, elle existe néanmoins.
Dossier spécial Chine N°6
En Chine, la moto est avant tout utilitaire, cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas d’autres alternatives.
Le marché de la pièce détachée et des accessoires est à l’image du parc de deux-roues en circulation : énorme.
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