Le président nouvellement élu de la Fédération française de motocyclisme, Jacques Bolle, a présenté les nouveaux axes de sa politique pour les années à venir. Désormais, elle se veut plus proche du pratiquant « de base ».
Vendredi 21 novembre 2008, lors de la traditionnelle remise des prix annuelle de la Fédération française de motocyclisme à ses champions, au siège de l’Automobile Club de France (Paris 8e), Jacques Bolle a précisé les orientations de la politique fédérale pour son mandat à venir.
La première des décisions qu’à dû prendre Jacques Bolle a été de mettre un terme à l’aventure du team FFM Honda GP, après 3 ans seulement d’existence. Ce team a perdu le soutien de deux de ses principaux partenaires, à savoir la Dorna (l’organisateur des GP moto) et le ministère des Sports. De ce fait, « il devenait difficile de continuer l’aventure seul ». Mais Jacques Bolle a tenu à souligner que ce team a permis à Mike Di Meglio de rester au plus haut niveau,avec le résultat que l’on sait .
Avantage, la fédération récupère sa part du budget, qui représente environ 25% des 600.000 € nécessaires pour « aligner un team en Grand Prix 125 ». Une partie de ce budget sera réaffecté « pour donner un coup de pouce aux championnats de ligues, qui représentent 95% des activités de la fédération ».
En effet, les 1.200 moto clubs qui forment l’ossature de la fédération organisent grosso modo près de 3.000 épreuves par an.
L’an dernier, la FFM avait annoncé des courses de Speedway sur les hypodromes tel que Vincennes et Boulogne ca paraissait fou, mais tellement marrant ! Des nouvelles de ce projet ? Ou z’en ont carrément pas parlé ?
Pour 2008, la France peut se flatter d’avoir décroché près de 50 podiums finaux en individuels ou en équipe. Bien entendu, le plus médiatisé est sans conteste le titre de champion du monde 125 de Mike di Meglio.
Mais il ne faut pas oublier d’autres champions du monde, comme Johnny Aubert (Enduro E2), la superbe Livia Lancelot (MX féminin), le SERT (Endurance – seul Vincent Philippe avait fait le déplacement), Loris Gubian (Trial junior), Adrien Chareyre (Supermoto S2), Denis Bouan (Rallyes routiers) et l’équipe vainqueur du ISDE avec Jordan Curvalle, Nicolas Deparrois, Julien Gauthier, Sébastien Guillaume, Christophe Nambotin et Rdrig Thain.
En catégorie champion d’Europe, on a aussi fêté Jordan Curvalle (Europe-E1 Senior), Ludivine Puy-Alonso (Enduro féminin), Alexandre Ferrer (Trial 125), l’équipe de France des Nations de MX, avec Grégory Aranda, Loïc Rombaut et Valentin Teillet et aussi Loris Baz (600 Superstock).
Le nouveau président de la FFM promet plus d’aide aux clubs
Notre rubrique « Sport TT »
Notre rubrique « Sport bitume »
Interview GP moto : Di Meglio en 250, c’est officiel !
Mike di Meglio titré champion du monde 125 en Australie
À ceux-là, Jacques Bolle veut donner plus de « lisibilité » et leur donner davantage de soutien. « Nous allons supprimer, à partir de 2010, les droits d’organisation (environ 300€) que doivent verser chaque organisateur à la fédération mère », indique le président.
Jacques Bolle pense également à donner un sérieux coup de pouce aux « clubs les plus actifs ». Avec des moyens qui seront précisés plus tard, comprenant un plan d’aide approuvé par le comité directeur. Car ce que l’on oublie trop souvent, c’est que la vitesse ne représente qu’un dixième des 70.000 licenciés de la fédération, et que le gros des bataillons sont des « tout-terraineux ».
Cela ne veut pas dire que les pilotes qui tentent leur chance en championnat d’Europe ou en filière Grand Prix sont oubliés : « Nous continuons a aider financièrement un certain nombre de jeunes talents. »
Enfin, le fameux décret du Code de la route (1998) qui définissait l’âge de la compétition pour chaque catégorie sera désormais revu. « Grâce à une astuce juridique, désormais, nous pourrons déterminer nous-même l’âge minimum pour démarrer dans une catégorie de motos », explique Fernand Dieudonné, le responsable de la commission de course sur route.
Désormais, toutes les catégories devraient gagner un à deux ans pour pouvoir commencer la compétition. « Cela permettra aux jeunes Français d’être au même niveau que les pilotes espagnols qui sont plus précoces que nous ! », conclut-il.
Thierry Leconte - 24/11/2008
En 2009, la Coupe Kawasaki soufflera 21 bougies. Ressuscitée en 2006, la « nouvelle » Coupe kawa se dispute uniquement au guidon de la Kawa ER-6n.
Début décembre 2008, la FIM a rendu public le règlement de la catégorie qui va remplacer les GP 250. Dénommée Moto2, elle met en scène des 600 cm3 soumis à pas mal de restrictions. La formule ne convainc pour le moment pas tout le monde…
Yamaha s’offre le triplé lors de la dernière manche du championnat du Monde d’Endurance au Qatar. Victoire de Suzuki en Superstock.
On croyait que Kenan Sofuoglu allait vivre sa relégation en championnat Supersport comme une punition, il n’en a rien été. À Portimao, le pilote turc s’est permis de battre le champion en titre, Andrew Pitt.
Pour sa dernière représentation, Troy Bayliss frappe fort en remportant coup sur coup les deux dernières courses du championnat mondial Superbike, à Portimao au Portugal.
Contact
Plan du site
Tous les flux RSS de Motomag.com
Newsletter de Motomag 
Voir tous nos articles Sport bitume.
Envoyez à un ami
Imprimer