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Cylindrée
Tout comme sa petite soeur, la CBR 600, la Honda CBR 1000 RR version 2009 est désormais équipée du système exclusif Honda de freinage combiné ABS.
Jusqu’ici, « jamais un système n’avait été développé avec suffisamment de finesse, d’efficacité et de compacité pour pouvoir être être adapté sur une moto sportive ». Et apparemment les ingénieurs de chez Honda y sont arrivés.
L’esprit de cette « Fireblade » est « d’afficher un comportement incroyablement contrôlable et rassurant ». Bien entendu on suivra avec intérêt les essais réalisés par l’équipe des essayeurs de Moto Magazine.
Pour bien marquer l’arrivée du freinage combiné ABS sur la CBR 1000 RR, la version 2009 est proposée, dans une robe qui affiche clairement la filiation avec la RC 212 V, avec un carénage aux couleurs de Repsol, le pétrolier espagnol.
Je suis assez d’accord pour un ABS optionnel et débrayable pour ces motos. Performantes en version libre, freinage à la hauteur des performances, l’ ABS peut être un plus sur le mouillé. Par contre je considèe aberrant le forcing marketting que fait Honda pour imposer l’ ABS (...)
Thierry Leconte - 05/09/2008
Après l’avoir récemment détaillé lors de notre visite du salon de Cologne (Allemagne), l’équipe de Moto Magazine a pu tester en exclusivité, grâce à la complicité du concessionnaire MV Agusta Marseillais, Moto Repère, cette nouvelle Brutale 1078 RR et son généreux 4-cylindres en ligne de 154 ch.
Châssis hyper réactif, moteur à base de nitroglycérine, la Buell 1125 CR (pour café racer) donne le sentiment de chevaucher un taureau de rodéo ! Sportive transformée en roadster, ses caractéristiques techniques la rendent encore plus singulière que les « classiques » du marché. De quoi l’adorer… ou la détester.
Ayant pour cible la Triumph Speed Triple ou la KTM Super Duke, le nouveau Ducati Monster est une réussite. Modernisé, il bénéficie d’un châssis vif, stable et précis, mais n’a rien perdu de son âme. Son bicylindre – le même que l’Hypermotard – adopte une injection bien maîtrisée, tout en conservant le fameux « coup de pied au cul » bolognais.
Regard diabolique, petit gabarit dynamique, dessins des plastiques façon R1 et R6, la nouvelle YZF semble prête à renifler dans les pots de ses grandes sœurs sur la piste.
Mais, à 1000 € de plus qu’une Honda 125 CBR, le néo-motard tiquera sur son tarif élevé.
La Moto Morini 1200 Granpasso est une routière déguisée en trail, comme nombre de ses concurrentes.
Ses atouts face à ces dernières : la sportivité de son formidable moteur et l’agilité de son châssis.
Elle tente de séduire les fans de BMW 1200 GS et autres Moto Guzzi Stelvio.
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