En tant que principaux organes de sécurité active, les freins méritent de fréquentes inspections, notamment au niveau de l’usure des garnitures des plaquettes.
Leur remplacement nécessite un travail précis et soigné.
De nombreux modèles d’étriers empêchent d’évaluer l’usure des plaquettes de frein.
Il faut donc les sortir de l’étrier (en retirant les deux goupilles de maintien). On peut ainsi immédiatement comparer leurs usures avec des plaquettes neuves.
Cela vous évitera de continuer à rouler en les usant jusqu’à la garde et de rayer votre disque.
La pose des plaquettes s’effectue en repoussant avec une pince le piston de l’étrier vers l’arrière, en le protégeant avec un chiffon.
Les vidéos mécaniques sont également sur www.motorepair76.fr
Bien choisir ses plaquettes de freins
Optimiser ses freinages
Changer son liquide frein/embrayage
Notre dossier freinage/évitement : 4 best-sellers nippons face à l’urgence (Vidéo à l’appui)
Notre comparatif de freinage entre 4 types d’autos et plusieurs motos (Vidéo à l’appui)
Commandez en ligne le test des "Stages de perfectionnements route et de pilotages moto" paru dans Moto Magazine
Voir aussi notre test sur les "Plaquettes de freins" testées au labo et sur route
Commandez en ligne notre dossier Freinage
• 4 systèmes ABS comparés sur route et sur circuit
• BMW K 1200 GT
• Honda 1300 Pan European
• Yamaha 1300 FJR
• Ducati ST4s
[N’oubliez pas non plus de consulter notre hors série "Mécanique : l’entretien courant à portée de tous !"
Replacer ensuite l’étrier sur son support en prévoyant du frein filet sur les vis de maintien pour le serrage définitif.
Ne pas omettre de respecter le couple de serrage du constructeur.
- 07/12/2007
Votre moto vous fait le coup de la panne ? Tous vos témoignages intéressent l’ensemble des lecteurs. Nous les collectons pour faire la lumière sur ces cas et déblayer le vrai du faux parmi les « bruits de forums ».
Le fonctionnement des bougies conditionne la santé, la puissance, la consommation et l’agrément du moteur. Leur vérification fait partie de l’entretien courant. Enfin, leur aspect donne un aperçu très précis des réglages et de l’usure du moteur. Le démontage et remontage d’une bougie est donc moins anodin qu’il n’y paraît.
Choisir son huile n’est pas un exercice facile. Entre les lubrifiants moto ou auto, les viscosités et les normes, l’offre est vaste. Pour vous aider à mieux appréhender cet univers visqueux, nous avons adressé 24 échantillons au laboratoire. Voici le résultat détaillé des analyses présentées dans Moto Magazine.
Retendre sa chaîne fait partie de l’entretien courant. Encore faut-il ne pas le négliger.
Voici une vidéo qui apporte méthode et conseils pour bien réaliser cette opération.
Si le levier de frein ou d’embrayage de votre moto s’enfonce trop facilement c’est signe qu’il va falloir compléter, voire remplacer son liquide hydraulique. -Une opération accessible à tout mécano improvisé. Mais gare aux bulles d’air !
Contact
Plan du site
Abonnement au fil RSS
Newsletter de Motomag 
Voir tous nos articles Mécanique.
Envoyez à un ami
Imprimer