Le nouveau casque modulable de Schuberth est enfin dévoilé. Le C3 tentera de faire aussi bien, sinon mieux que l’excellent C2. D’après les premiers éléments, toutes les modifications vont dans le bon sens. Présentation.
Le C3 s’attèle à une lourde tâche : conserver les atouts du C2 (silence, confort...) tout en gommant l’aspect massif de son prédécesseur et en corrigeant ses quelques défauts.
Au vu des informations en notre possession (le C3 sera officiellement présenté lors du salon Intermot, début octobre), le direction prise est la bonne.
Sur les premiers clichés en circulation, le C3 ressemble plus à l’intégral S1 Pro (cf MM n°250) qu’au modulable massif et disgracieux qu’était le C2.
Schuberth ose même qualifier son dernier de modulable pour sportives extrêmes. Bigre !
Le dessin de la coque est plus harmonieux, grâce notamment au travail effectué sur la mentonnière, mieux intégrée à la ligne générale. De fait, il sera intéressant de mesurer l’éventuelle prise au vent de cette nouvelle mentonnière en position relevée.
À noter que le C3 est homologué uniquement en intégral. Sur ce point, Schuberth reste à l’écart de la voie ouverte par Shark, et empruntée par Nolan, dont les modulables sont certifiés dans les deux positions, ouvert et fermé.
Bonjour, Je suis un possesseur du casque System 5 de chez BMW... hormis le traitement inexistant contre la buée et le poids du machin, ce casque modulable est à mon sens le meilleur actuellement sur le marché. J’en suis très ravi ;-) Mon frère a eu un BMW Evo 4 et vient de (...)
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L’essai du casque Schuberth S1 (intégral) dans Moto Mag n°250
Le C3 recourt aux recettes traditionnelles de Schuberth : coussin de cou et bavette anti-remous proéminente pour l’insonorisation, trappes d’aération XXL pour la ventilation, garnitures ajustables selon la saison...
Positionnement haut de gamme oblige, le C3 est richement doté en accessoires.
L’écran solaire est agrandi et son mécanisme déporté en bas de la coque. Très attendu, un Pinlock fait son apparition pour combattre la buée. Les remplacements sous garantie, ou les poses « sauvages » de cet accessoire, ne devraient être qu’un lointain souvenir. La dépose de l’écran est, comme il se doit, de type rapide, mais le mécanisme a changé.
La surprise vient du remplacement de la jugulaire dont le clip rapide cède la place à un modèle à crémaillère, de type Microlock.
Le poids annoncé est de 1570 gr, soit une valeur qui, si elle est confirmée, serait raisonnable.
Plus proche du S1 que du C2, le C3 semble parti sur de bonnes bases. Qu’en sera-t-il à l’usage ? Réponse de nos essayeurs dans Moto Magazine.
Yannick Leverd - 25/09/2008
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