Avec les beaux jours, il faut penser à préserver ses yeux du rayonnement UV et de l’éblouissement. Une bonne paire de lunettes de soleil fera l’affaire, en cherchant dans le bon rayon...
Attention à ne pas confondre filtration des UV et filtration de la luminosité. Un verre digne de ce nom - aussi clair soit-il - doit impérativement filtrer 100 % des UV A et B.
Pour la filtration de la lumière il existe 5 indices (de 0 à 4, du moins au plus filtrant).
À l’exception du grade 4, destiné à la montagne et interdit sur route, n’importe quel autre indice convient selon le degré d’ensoleillement.
Reste ensuite à trancher la question de la couleur des verres.
Les bleu, vert pâle, rose et rouge sont à réserver aux fashion victims.
Pour la route, vous pourrez opter pour un gris, un vert militaire, un brun ou un jaune sodium (pour augmenter le contraste à la tombée de la nuit et par temps brumeux).
Après plusieurs tentatives, dont les fameuse lunettes "a fond la forme" cassée en 3 mois, j’utilise ce modèle en alu. EXCELLENT http://www.baruffaldi.net/html_fr/string.htm
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Voir aussi l’article : Comment se préserver des coups de chaud à moto
Essayage : Rendez-vous chez le lunetier casque sous le bras pour vérifier que vos solaires se frayent aisément un chemin entre les mousses et votre crâne. À moins que votre opticien vous autorise à changer de modèle sous un certain délai (variable selon les enseignes).
Maintien : Les branches se glissent d’autant plus facilement sous le casque que leur angle d’ouverture dépasse les 90°. Leur extrémité ne doit pas être exagérément cintrée, sous peine de batailler avec ses oreilles à chaque enfilage. En cas de choc, les branches souples présentent un risque de casse - et donc de blessure - moindre que leurs homologues rigides.
Sécurité : Des verres en polycarbonate (matière des écrans de casques) sont préférables aux verres minéraux (en verre). Des traumatologues constatent fréquemment des lésions oculaires dues aux bris de verre. Le polycarbonate, lui, présente un inconvénient : il marque très vite. Pour limiter le problème, veiller à la présence d’un traitement antirayures et nettoyer toujours vos lunettes à l’eau claire en les frottant le moins possible.
Confort : Certains modèles de lunettes sportives présentent, sur le pourtour des carreaux, un joint d’étanchéité bienvenu pour faire barrage au vent. Les modèles à écran galbé offrent une agréable vision panoramique.
Garantie : Au chapitre des services, accordez une attention particulière aux échoppes qui proposent une garantie casse (gratuite chez Optic 2000, 12 euro/an chez Solaris). Un atout indéniable : les contraintes de la moto ne ménagent pas les montures.
Guillaume Dayan - 11/07/2007
Il est tentant, aux beaux jours, de délaisser son intégral pour un casque plus léger, plus aéré et plus convivial. Le jet est une bonne alternative à condition de garder à l’esprit sa moindre protection faciale.
Au cœur de l’été, rouler mains nues est toujours tentant. Pour éviter la moiteur, préserver sécurité et senti des commandes, il existe aujourd’hui des gants agréables à porter même en plein cagnard. Il serait dommage de s’en priver.
La surbotte pâtit d’un look peu flatteur. C’est pourtant un complément idéal du pantalon de pluie pour qui souhaite garder les pieds au sec, et un accessoire utile pour protéger ses chaussures de ville des agressions du sélecteur.
Pour qui réalise de longs parcours en moto, l’investissement dans une combinaison de pluie reste incontournable.
N’hésitez pas à investir une petite centaine d’euros pour ne pas finir détrempé, ou dégoûté.
Aussi vital qu’obligatoire, un casque intégral ne se choisit pas sur d’uniques critères esthétiques. Sécurité et confort doivent primer.
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