Catégorie
Cylindrée
Voir le dossier occasion consacré à la Yamaha 250 WR-F dans Moto mag TT (à commander en ligne)
Commandez en ligne l’essai comparatif de la Yamaha 250 WR-F (2005) face aux KTM 125 EXC, Beta 250 RR, HM Honda 250 CRE-X, Husqvarna 250 TE
Moteur
Moteur monocylindre refroidi par eau, 4 T, 2 ACT, 5 soupapes, 249 cm3.
Puissance n.c.
Couple n.c.
Transmission
Boite 6 rapports
Transmission finale Chaîne fermée
Partie cycle
Cadre simple berceau acier
Dimensions / Poids
Réservoir 10 litres
Poids à sec : n.c.
Très puissant, son monocylindre à cinq soupapes sait aussi se montrer disponible à bas régime. Dorénavant, comme sa grande sœur de 450 cm3, elle adopte le démarreur électrique qui lui faisait tant défaut. D’autres aspects ont été améliorés, comme le décompresseur automatique ou l’augmentation de la capacité du réservoir.
Elle pourra bien sûr se promener en tout chemin, mais avec un prix aussi élevé que son potentiel, il serait dommage de ne pas l’exploiter. Ce nouveau millésime devrait confirmer la supériorité de cette moto en 250
Extrait du Motomag N°191
- 19/01/2003
Présentée au dernier salon de Milan, en octobre 2008, la BMW K 1300 S conserve une ligne proche de celle du précédent millésime et un tarif contenu. Mais elle offre, de plus, des prestations et un confort de fonctionnement en hausse.
Sous son « R » de supermotard, cet ex-petit trail se révèle
un excellent outil.
Et un séduisant compromis pour qui veut combiner
agilité, confort, facilité... avec quelques concessions côté pratique.
Avec cette XVS 950 A Midnight Star, valorisante et rassurante,Yamaha revient sur le créneau du custom « mid-size ». Bien que se négociant à près de 1000 € de plus que la concurrence, « l’étoile de minuit » ne vole pas ceux qui succomberont à ses charmes.
La toute jeune entreprise américaine Zero Motorcycles a présenté à Paris, fin novembre, la Zero X, tout-terrain électrique équipé d’une batterie lithium ion. -Un jouet d’avenir, qui sera distribuée en France à partir de janvier 2009.
Avec la disparition cette année de sa grande sœur SV 1000, la Suzuki SV 650 reste le dernier bicylindre sportif de la marque.
Il serait pourtant dommage d’ignorer cette architecture moteur au tempérament attachant et turbulent, d’autant que la SV et une des dernières japonaises à la proposer.
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