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Cylindrée
Salut à tous, J’ai la grosse depuis 2ans ; mis à part un problème de boîte lié à une courroie trop tendue (concessionnaire incompétent),R.A.S depuis. J’ai débridé le pot et là : de la pure merveille : un son d’enfer (rien à envier aux Harley) et elle pousse plus fort !!! Bref (...)
Moteur
Type bicylindre en V à 52° refroidi par eau, culbuté
Cylindrée 2 053 cm3
Puissance maxi nc
Couple maxi nc
Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses n.c.
Transmission finale par courroie
Partie cycle
Frein Av 2 disques
Frein Ar 1 disque
Dimensions / Poids
Réservoir n.c.
Poids à sec n.c.
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O.
Commandez en ligne le match de la Kawasaki VN 2000 (2004) face à la Triumph 2300 Rocket 3
La présentation de la Kawasaki VN 2000 de l’année 2008
- 17/01/2004
Châssis hyper réactif, moteur à base de nitroglycérine, la Buell 1125 CR (pour café racer) donne le sentiment de chevaucher un taureau de rodéo ! Sportive transformée en roadster, ses caractéristiques techniques la rendent encore plus singulière que les « classiques » du marché. De quoi l’adorer… ou la détester.
Ayant pour cible la Triumph Speed Triple ou la KTM Super Duke, le nouveau Ducati Monster est une réussite. Modernisé, il bénéficie d’un châssis vif, stable et précis, mais n’a rien perdu de son âme. Son bicylindre – le même que l’Hypermotard – adopte une injection bien maîtrisée, tout en conservant le fameux « coup de pied au cul » bolognais.
Regard diabolique, petit gabarit dynamique, dessins des plastiques façon R1 et R6, la nouvelle YZF semble prête à renifler dans les pots de ses grandes sœurs sur la piste.
Mais, à 1000 € de plus qu’une Honda 125 CBR, le néo-motard tiquera sur son tarif élevé.
La Moto Morini 1200 Granpasso est une routière déguisée en trail, comme nombre de ses concurrentes.
Ses atouts face à ces dernières : la sportivité de son formidable moteur et l’agilité de son châssis.
Elle tente de séduire les fans de BMW 1200 GS et autres Moto Guzzi Stelvio.
Pas de révolution pour la Street Triple avec l’arrivée de la version R, mais une déclinaison « haut de gamme », à l’instar de ce que fait Ducati avec ses modèles « S ».
Avec des suspensions et des freins encore meilleurs, la Street Triple R s’adresse aux amoureux du 3-cylindres 675 cm3 qui veulent « le must ».
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