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Cylindrée
La Honda 1800 Gold Wing était déjà la moto la plus confortable au monde grâce à ses équipements et au velouté de son six-cylindres.
Et les adeptes, souvent de gros rouleurs, apprécieront les trois nouveaux modes de chauffage (fessiers, mains et pieds).
Mais Honda innove surtout avec son révolutionnaire airbag qui doit absorber une grande partie de l’énergie en cas de choc frontal et retarder l’éjection du conducteur dont voici quelques photos.
Vous trouverez un descriptif détaillé dans le Moto Magazine n° 221.
moi j’ai eu beaucoup moins de chance que certains ma gold neuve sortie de chez le concessionnaire le 06 mai a le moteur qui perd de l’huile.J’ai parcouru plusieurs centaines de km avant de m’en apercevoir en fait en roulant le moteur projetait de l’huile un peu partout, j’ai des traces d’huile (...)
Commandez en ligne le face à face de la Honda 1500 Gold Wing face à la Honda F6C
Commandez en ligne le Hors série tourisme 2006 de Moto Magazine
Commandez en ligne l’essai "Nostalgie" de la première Honda Gold Wing, la 1000 de 1975
Voir également le dossier sur la saga Honda Goldwing de la 1000 de 76 à la 1800 de 2007 dans le spécial "Motos Mythiques"
Voir en ligne l’essai de la Honda 1800 Goldwing 2001
Voir aussi en ligne l’essai du trike Honda 1800 Gold Wing EML Martinique
Voir en ligne le reportage sur les 30 ans de la Gold au salon de Lyon 2005
Découvrez en vidéo des nouveautés du Mondial 2006.
Moteur
6 cylindres à plat opposés, ref. par eau,
4T, simple ACT, 2 soupapes par cyl., injection
Cylindrée (al. x cse) 1832 cm3 (74 x 71 mm)
Puissance maxi 106 Ch (78kW) à 5 500 tr/mn
Version libre 118 ch à 5 500 tr/min, 16,6 m.kg à 4 000 tr/min
Couple maxi 17 m.kg (167 N.m) à 4 000 tr/mn
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
transmission finale par arbre
marche arrière électrique
Partie cycle
Freinage Dual CBS (couplage avant arrière)
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 296 mm (3)
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 316 mm (3)
Dimensions / Poids
Réservoir (Réserve) 25 litres (nc)
Poids à sec 363 kg, 369 avec le pack confort
Garantie 2 ans pièces et M.O., assistance
EN BREF :
- 01/10/2005
Présentée au dernier salon de Milan, en octobre 2008, la BMW K 1300 S conserve une ligne proche de celle du précédent millésime et un tarif contenu. Mais elle offre, de plus, des prestations et un confort de fonctionnement en hausse.
Sous son « R » de supermotard, cet ex-petit trail se révèle
un excellent outil.
Et un séduisant compromis pour qui veut combiner
agilité, confort, facilité... avec quelques concessions côté pratique.
Avec cette XVS 950 A Midnight Star, valorisante et rassurante,Yamaha revient sur le créneau du custom « mid-size ». Bien que se négociant à près de 1000 € de plus que la concurrence, « l’étoile de minuit » ne vole pas ceux qui succomberont à ses charmes.
La toute jeune entreprise américaine Zero Motorcycles a présenté à Paris, fin novembre, la Zero X, tout-terrain électrique équipé d’une batterie lithium ion. -Un jouet d’avenir, qui sera distribuée en France à partir de janvier 2009.
Avec la disparition cette année de sa grande sœur SV 1000, la Suzuki SV 650 reste le dernier bicylindre sportif de la marque.
Il serait pourtant dommage d’ignorer cette architecture moteur au tempérament attachant et turbulent, d’autant que la SV et une des dernières japonaises à la proposer.
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