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Cylindrée
Pas de doute : c’est une belle machine !!!!!La manipulation à l’arrêt est physique mais avec le temps , je pense que ça s’arrange !!! Coté confort , rien à ajouter sinon ce qui a déjà été dit , coté conso , j’ai calculer sur 800 km en 1 week-end sur RN et autoroute et ville et en respectant les limitations (...)
Trop chère en neuf ? Retrouvez cette moto dans le HS occasion de Moto Magazine
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La présentation de la Honda 1800 Goldwing Air bag
L’essai du trike Honda 1800 Gold Wing EML Martinique
Le reportage sur les 30 ans de la Gold au salon de Lyon 2005
Moteur
Type 6 cylindres à plat opposés, ref. par eau,
4T, simple ACT, 2 soupapes par cyl., injection
Cylindrée (al. x cse) 1832 cm3 (74 x 71 mm)
Puissance maxi Ch (kW) 106 (78) à 5 500 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) - (167) à 4 000 tr/mn
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports, transmission finale
par arbre plus marche arrière électrique
Partie cycle
Freinage Dual CBS (couplage avant arrière)
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 296 mm (3)
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 316 mm (3)
Dimensions / Poids
Réservoir (Réserve) 25 litres (nc)
Poids à sec 363 kg
Garantie 2 ans pièces et M.O., assistance
L’aérodynamisme à été travaillé pour offrir une meilleure protection des passagers et pour une moindre résistance à l’air.
Tout concourt au confort : dossier pour le passager, radio, intercom, overdrive, régulateur de vitesse et surtout 147 litres pour les bagages.
L’ABS et le Dual CBS (freinage combiné) veillent à la sécurité et l’efficacité du freinage. La marche arrière facilite les manoeuvres.
Vendue environ 150 000 F à partir d’avril 2001, la Honda Gold Wing 2000 devient encore plus Gold Wing.
- 31/01/2001
Présentée au dernier salon de Milan, en octobre 2008, la BMW K 1300 S conserve une ligne proche de celle du précédent millésime et un tarif contenu. Mais elle offre, de plus, des prestations et un confort de fonctionnement en hausse.
Sous son « R » de supermotard, cet ex-petit trail se révèle
un excellent outil.
Et un séduisant compromis pour qui veut combiner
agilité, confort, facilité... avec quelques concessions côté pratique.
Avec cette XVS 950 A Midnight Star, valorisante et rassurante,Yamaha revient sur le créneau du custom « mid-size ». Bien que se négociant à près de 1000 € de plus que la concurrence, « l’étoile de minuit » ne vole pas ceux qui succomberont à ses charmes.
La toute jeune entreprise américaine Zero Motorcycles a présenté à Paris, fin novembre, la Zero X, tout-terrain électrique équipé d’une batterie lithium ion. -Un jouet d’avenir, qui sera distribuée en France à partir de janvier 2009.
Avec la disparition cette année de sa grande sœur SV 1000, la Suzuki SV 650 reste le dernier bicylindre sportif de la marque.
Il serait pourtant dommage d’ignorer cette architecture moteur au tempérament attachant et turbulent, d’autant que la SV et une des dernières japonaises à la proposer.
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