Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Agilité | - Moteur mou |
| + Prise en main | - Finition sommaire |
| + Fiabilité | - Amortisseurs médiocres |
Que choisir entre les 3 VAN VAN,TW, KARION pour de la rando en tout terrain avec des côtes importantes Merci
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Quelques heures de conduite pour parfaitement maîtriser sa 125
Moteur
Monocylindre 4 temps.
Alimentation : Par carburateur.
Cylindrée : 124 cc
Puissance : 12 cv à 9500tr/mn
Couple : 1,2 m.KG à 7700 tr/mn
Transmission
Boîte de vitesse : 6 rapports par chaîne
Partie cycle
Cadre : Diamant
Frein avant : Disque de 220 mm
Frein arrière : Tambour
Suspension avant : Fourche télescopique
Suspension arrière : Mono amortisseur
Longueur : 2 140 mm
Hauteur de selle : 770 mm
Garde au sol : 215 mm
Empattement : 1 385 mm
Pneu avant : 130/80 18 M/C
Pneu arrière : 180/80 14 M/C
Dimensions / Poids
Réservoir : 7,5 l
Poids à sec : 117 kg
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O., assistance
Décidément, on se croirait revenu dans les années 80. Ce Suzuki 125 Van Van en est une parfaite illustration. Il revient avec une toute nouvelle partie-cycle et un moteur monocylindre 4 temps 2 soupapes dérivé du petit custom 125 GN, catalysé mais entièrement revu au niveau du refroidissement.
Sa puissance reste modeste avec 12ch et la transmission trop longue le fait peiner. En revanche sa consommation est très raisonnable et la fiabilité reconnue.
Reste pour les Suzuki 125 Van Van d’occasions quelques problèmes d’oxydation du circuit électrique. A surveiller.
Le confort de sa selle très basse est du genre "pulman" et son porte paquet rend bien des services. Dommage que les amortisseurs faiblissent dès 15 000 km.
Trois motos sont en concurrence très directe avec le Suzuki 125 Van Van, la Yamaha 125 TW et le Hyosung 125 Karion, des machines qui cultivent toutes trois le style "Beach Bike" pour mieux nous séduire dans les villes.
- 17/01/2003
Présentée au dernier salon de Milan, en octobre 2008, la BMW K 1300 S conserve une ligne proche de celle du précédent millésime et un tarif contenu. Mais elle offre, de plus, des prestations et un confort de fonctionnement en hausse.
Sous son « R » de supermotard, cet ex-petit trail se révèle
un excellent outil.
Et un séduisant compromis pour qui veut combiner
agilité, confort, facilité... avec quelques concessions côté pratique.
Avec cette XVS 950 A Midnight Star, valorisante et rassurante,Yamaha revient sur le créneau du custom « mid-size ». Bien que se négociant à près de 1000 € de plus que la concurrence, « l’étoile de minuit » ne vole pas ceux qui succomberont à ses charmes.
La toute jeune entreprise américaine Zero Motorcycles a présenté à Paris, fin novembre, la Zero X, tout-terrain électrique équipé d’une batterie lithium ion. -Un jouet d’avenir, qui sera distribuée en France à partir de janvier 2009.
Avec la disparition cette année de sa grande sœur SV 1000, la Suzuki SV 650 reste le dernier bicylindre sportif de la marque.
Il serait pourtant dommage d’ignorer cette architecture moteur au tempérament attachant et turbulent, d’autant que la SV et une des dernières japonaises à la proposer.
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