Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Nouveau look | - Prix |
| + Comportement routier | - Réseau limité |
| + Belle mécanique | - |
J’ai acheté cette moto et franchement j’en suis très content ! j’ai fait un blog sur celle-ci : http://www.moto-mz.fr Je la conseil à tous les amateurs de 125 !
Retrouvez la MZ 125 RT avec le supplément "Guide du 125" paru dans Moto Magazine (septembre 2006.)
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Quelques heures de conduite pour parfaitement maîtriser sa 125
Un petit saute-vent, un capot de selle passager profilé sport, deux caches latéraux chromés et une jolie peinture bleu métallisé à bande blanche façon Dodge Viper transforme la tristounette RT de base en un flambloyant roadster à l’italienne.
Le moteur monocylindre 4-temps et double arbre à came de la MZ 125 RT est vif et performant, largement au niveau des meilleures productions actuelles, et la boîte 6 vitesses permet sans problème de croiser à 115 km/h sur longs trajets en gardant une réserve pour doubler (120 km/h chrono). Avec une consommation moyenne de 3,5 litres aux cent kilomètres, plus de 235 km sont couverts entre deux pompes.
Assez confortable et bien équipée, cette MZ 125 RT Classic Sport affiche également une bonne aptitude au duo (selle longue et barre de maintien) ce qui est rare pour une 125. La tenue de route est excellente, plus encore l’agilité en ville.
Le freinage, confié à un disque sur chaque roue, est puissant et dosable. Il ne manque au final qu’une béquille centrale et une boîte de vitesse mieux étagée pour combler les débutants comme les anciens à la recherche d’une petite machine performante et valorisante.
Pascal Girardin - 12/09/2006
Présentée au dernier salon de Milan, en octobre 2008, la BMW K 1300 S conserve une ligne proche de celle du précédent millésime et un tarif contenu. Mais elle offre, de plus, des prestations et un confort de fonctionnement en hausse.
Sous son « R » de supermotard, cet ex-petit trail se révèle
un excellent outil.
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Avec cette XVS 950 A Midnight Star, valorisante et rassurante,Yamaha revient sur le créneau du custom « mid-size ». Bien que se négociant à près de 1000 € de plus que la concurrence, « l’étoile de minuit » ne vole pas ceux qui succomberont à ses charmes.
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Avec la disparition cette année de sa grande sœur SV 1000, la Suzuki SV 650 reste le dernier bicylindre sportif de la marque.
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