Catégorie
Cylindrée
| Pour | Contre |
|---|---|
| + Allonge moteur | - Confort de suspension avant |
| + Homogénéité de la partie-cycle | - Vibrations à haut régime |
| + Polyvalence d’utilisation | - Finition perfectible |
| + Prix par rapport à la concurrence | - Béquille centrale en option |
pk faire une copie de la DL1000, il parrait même que les pièces de rechanges sont + chères ke chez Suzuki ? !!! peut être l’avantage de trouver des pièces chez les 2 marques et des couleurs + "tuning" et le monogramme Kawa pour les férus de marque Mais je préfère la mienne , ma DL (...)
L’essai du clone de la Kawasaki KLV 1000, la Suzuki DL 1000 V-Strom.
Chaque constructeur revendra des modèles de l’autre marque sous sa griffe. Lors de son essai, la Suzuki, au delà du design, nous a donné une bonne impression.
Son moteur est à la hauteur de la tâche et sa partie-cycle fait preuve d’une grande sûreté malgré le gabarit.
Seuls les conducteurs de petite taille et les accrocs de la poignée de gaz passeront leur chemin.
La V-strom est surprenante de polyvalence. La kawasaki devrait être en tous points identique.
Pour vous faire une idée consultez l’essai de la Suzuki DL V-Strom.
- 17/01/2004
Présentée au dernier salon de Milan, en octobre 2008, la BMW K 1300 S conserve une ligne proche de celle du précédent millésime et un tarif contenu. Mais elle offre, de plus, des prestations et un confort de fonctionnement en hausse.
Sous son « R » de supermotard, cet ex-petit trail se révèle
un excellent outil.
Et un séduisant compromis pour qui veut combiner
agilité, confort, facilité... avec quelques concessions côté pratique.
Avec cette XVS 950 A Midnight Star, valorisante et rassurante,Yamaha revient sur le créneau du custom « mid-size ». Bien que se négociant à près de 1000 € de plus que la concurrence, « l’étoile de minuit » ne vole pas ceux qui succomberont à ses charmes.
La toute jeune entreprise américaine Zero Motorcycles a présenté à Paris, fin novembre, la Zero X, tout-terrain électrique équipé d’une batterie lithium ion. -Un jouet d’avenir, qui sera distribuée en France à partir de janvier 2009.
Avec la disparition cette année de sa grande sœur SV 1000, la Suzuki SV 650 reste le dernier bicylindre sportif de la marque.
Il serait pourtant dommage d’ignorer cette architecture moteur au tempérament attachant et turbulent, d’autant que la SV et une des dernières japonaises à la proposer.
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