Catégorie
Cylindrée
Cette sportive française vise désormais le marché haut de gamme, comme le font certains constructeurs italiens (MV, Benelli).
Un choix honoré au regard de l’équipement high-tech de cette Voxan 1000 Charade (nom du célèbre circuit clermontois).
En effet, le nouveau système de freinage (étriers et maître-cylindre en position radiale) est signé Béringer, avec notamment des leviers montés sur roulement.
La fourche provient de l’usine Marzocchi et les roues de chez Marchesini. Une démarche qui a permis d’abaisser le poids sous la barre des 180 kg (moins que la Black Magic), mais pas la facture.
pas de reactions sur la nouvelle 1200 voxan ??que penser du designe et du positionnement marketing.
En savoir plus sur l’incroyable naissance du mythe Voxan, voir le fameux livre de Christain Guislain
Bicylindre en V à 72° ref. par eau, 996 cm3, 100 ch à 9 000 tr/min, 9,7 m.kg à 6 500 tr/min, 179 kg à sec.
En bref
Le carénage enveloppant aux lignes rétros
Les deux échappements hauts issus de la version standard
Un gros réservoir en alu peint
Son équipement très haut de gamme
L’équipement de qualité
Les performances du bicylindre
Le rayon de braquage démesuré
Le duo impossible
Le prix du sur mesure
Triumph 900 Scrambler et Daytona 675 - Aprilia SXV 450 / 550 - Moto Guzzi Griso 1100 - Moto Morini Corsaro 1200 - Voxan Charade Racing
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- 26/10/2005
Habituée aux petits customs, la marque chinoise Regal Raptor s’attaque désormais aux roadsters. Privilégiant l’esthétique, cette Aventura en oublie l’essentiel : un moteur efficace et une partie-cycle saine.
Grosse sensation de la rentrée, Piaggio propose un scooter trois-roues de 250 cm3 et 400 cm3 accessible avec un permis auto. Malgré une stabilité avérée, une formation à la conduite deux-roues reste conseillée.
Disparues de la gamme en 2007 en raison de non-conformité aux normes antipollution, le « petit » custom Suzuki Intruder 800 fait sa réapparition. Modernisée, elle est déclinée en deux versions : l’Intruder M800 et l’Intruder C800. Ils seront disponibles très prochainement.
Pas de révolution pour la Street Triple avec l’arrivée de la version R, mais une déclinaison « haut de gamme », à l’instar de ce que fait Ducati avec ses modèles « S ».
Avec des suspensions et des freins encore meilleurs, la Street Triple R s’adresse aux amoureux du 3-cylindres 675 cm3 qui veulent « le must ».
Phare ovoïde façon MV Agusta Brutale, cadre treillis rappelant le Ducati 696 Monster, moteur emprunté au 650 SV… avec son SFV 650 Gladius, Suzuki semble directement viser les roadsters italiens. Avec un prix qui devrait rester raisonnable, le Gladius fera aussi de l’ombre au nouveau ER-6n Kawasaki.
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