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Avec sa 660 Ténéré, Yamaha perpétue la dynastie XT. Celle-là même qui a marqué de son empreinte l’histoire des rallies-raids africains, s’imposant définitivement comme LA référence des baroudeurs de tout poil. La XTZ 2008 est un bon cru, polyvalente et attachante malgré un moteur avare en sensations.
On vous l’avait promis, la voici ! La vidéo tournée lors de la présentation européenne, en Espagne, du nouveau 1700 V-Max. En prime, des photos prises lors du grand show mécanique organisé par Yamaha pour consacrer la belle bête. Rien que pour le plaisir des yeux.
Ça y est, on l’a vu, le nouveau Yamaha V-Max, ce mercredi 4 juin. En vrai ! Foin des rumeurs, écartées les suppositions. Place aux données techniques précises de celui qui sera finalement motorisé par un 1700 cm3. Et en attendant la petite vidéo qu’on vous prépare, quelques photos officielles supplémentaires.
Regard diabolique, petit gabarit dynamique, dessins des plastiques façon R1 et R6, la nouvelle YZF semble prête à renifler dans les pots de ses grandes sœurs sur la piste. Mais, à 1000 € de plus qu’une Honda 125 CBR, le néo-motard tiquera sur son tarif élevé.
La WR 250 R tente de relancer un genre tombé dans l’oubli : celui du trail sportif, exploitable au quotidien mais prêt à toutes les fantaisies.... C’est une machine polyvalente, au coût d’achat et d’entretien plus raisonnable que celui d’une vraie enduro.
Un Yam 500 T-Max équipé d’une bombonne de GPL, voilà un essai original. Economique et bon pour la planète. Bluffant.
Cette petite Yamaha YBR 250 tente de voler un peu du succès commercial de la Honda CBF 500. Attention, il ne faut pas voir dans le mot « petite » une quelconque connotation péjorative. L’YBR 250 est une VRAIE moto et non pas une YBR 125 réalésée.
Pour ceux qui en doutaient encore, la nouvelle R6 enfonce le clou en matière de sportivité. Adieu aux compromis ; ce n’est que sur circuit que cette version 2008 dévoile tout son potentiel. Puissance en hausse et châssis encore plus incisif, ses performances enterrent la version précédente. Ca va jouer serré dans la cour des turbulentes 600 hypersports.
Si par rapport à la première version, le nouveau Yamaha 500 T-Max offre une protection et des prestations dynamiques en hausse, il conserve une garde au sol insuffisante en conduite sport et un coffre trop petit. Mais il reste diablement sympa.
Présentation avant essai. La R6, déjà considérée comme un bijou technologique (régime « extrême » de rotation moteur, contrôle des gaz électronique), en rajoute une louche pour écœurer la concurrence ! Voilà donc que débarque l’admission variable, quelques chevaux de plus et nombre de modifications moteur et partie-cycle. Ce millésime 2008 sent la poudre !
Surprise ! La Ténéré est de retour. Motorisée par le mono de la famille XT, elle est tournée vers le voyage au long court et tente de continuer une histoire vieille de 20 ans. Après cette présentation, essai à lire
La MT-01 se mue en « café racer » avec une nouvelle tête de fourche et une position de conduite basculée sur l’avant. Elle est moins facile à mener, mais son prix (12490 €) et sa plastique la rendent fort attractive.
