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Au premier semestre 2009, cinq nouveaux radars automatique flashant par l’arrière rejoindront les 13 éléments fixes déjà implantés dans la capitale.
Présenté en juin 2008, Moto Mag a testé l’avertisseur de radars Inforad K1 dans son numéro de novembre. Étudié pour l’automobile, ses arguments plaident en sa faveur. L’appareil a cependant du mal à convaincre pour une utilisation à moto.
Une pièce avec pour thème le permis à points, voilà qui est original et sent le vécu, surtout quand on sait qu’elle est écrite et mise en scène par Laurent Baffie.
Le premier d’une longue série de radars automatiques contrôlant la vitesse a été installé par l’État à proximité d’un passage à niveau, à Etrembières (Haute-Savoie), ce jeudi. Dix de ces appareils devraient être mis en service avant Noël. Et d’autres encore sont à venir.
Si sa voiture est flashée, selon le Code de la route son propriétaire est redevable de l’amende, même s’il n’était pas au volant au moment de l’infraction. Mais la Cour d’appel de Lyon vient de donner raison à un automobiliste se trouvant dans ce cas.
Les GPS sont à la mode, moto ou auto ? Dans son numéro 253 (décembre 2008 - janvier 2009) Moto Magazine analyse le fonctionnement de deux GPS moto et quatre GPS Auto, moins chers et plus ou moins utilisables à moto.
Le GPS, une idée cadeau. Mais les produits dédiés à la moto restent coûteux. Moto Mag les a confronté à leurs homologues auto qui, moyennant aménagement, permettent une réelle économie.
Les radars ne rapportent pas seulement de l’argent à l’État, bien des sociétés privées profitent de leur existence pour faire leur beurre. Ainsi, la société Zouloo propose un abonnement annuel pour recevoir, via son téléphone portable, la géolocalisation de ces appareils.
La fin de l’année 2008 s’approche à grands pas, et on commence à obtenir un bilan des infractions commises durant l’année. Elles sont illustrées par un retrait de près de 9,4 millions de points. Un chiffre – provisoire – en légère diminution par rapport à 2007 où 9,547 millions de points avaient été retirés. Le nombre de permis invalidés est, lui, en hausse.
Pour intercepter les véhicules en grand excès de vitesse, « l’Oklahoma Highway Patrol » (patrouille autoroutière de l’Oklahoma, États-Unis) s’est vue dotée de Suzuki 1300 Hayabusa équipées de radars.
Omar, de Omar et Fred, a été flashé en deux-roues à 185 km/h, sur une portion limitée à 110 km/h.
Sept nouveaux radars automatiques vont être implantés dans les Yvelines, cinq d’ici à la fin de l’année. Pour Roland Corre, chef routière à la Direction départementale de l’équipement du département, l’excès de vitesse semble être la seule cause d’accidents…
Nous nous sommes procuré une « lettre d’observation » envoyée à un gendarme motocycliste par sa hiérarchie. Elle le prouve : les gradés mettent la pression sur leurs subordonnés pour que pleuvent les PV. Une évidence qui contribue à éloigner la sanction de la vocation « pédagogique » voulue par le gouvernement.
Sept nouveaux radars seront bientôt en service dans la capitale, en plus des 11 appareils fixes déjà implantés. Trois sur le périph, les quatre autres dans Paris intra-muros. Tous flasheront par l’arrière, car l’objectif est de « sensibiliser [les motards] », selon Roland Maucourant, directeur de la sécurité routière à la préfecture de police.
Les radars routiers ne sont pas encore à tête chercheuse, mais en attendant, on les retourne pour qu’ils puissent flasher les motos par l’arrière.
Si l’on observe les résultats chiffrés, sans analyse quelque peu poussée (augmentation du prix de l’essence, de la sécurité active et passive des voitures…), le système de contrôle-sancion automatisé (CSA) a fait ses preuves.
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