Kawasaki 900 VN Classic

la comparaison en vos t il la peine la différence est quoi explique moi

Concernant beaucoup de modèles, ce n’est malheureusement pas une priorité pour les constructeurs de contenir le poids des motos (ainsi que la consommation de carburant), spécialement pour les customs et dérivés.
...comme si un custom digne de cette appellation se devait de ne pas peser moins de 250kg !

La 800 est une très bonne moto, je lui reproche sa boîte à vitesse imprécise et l’absence totale de frein arrière, autrement idéale pour les randonnées cool.Par contre, la courroie est la bienvenue sur la 900.

pour un prix (équivalent) la Yamaha 1100 classic est beaucoup plus interressante, on notera que le pouf passager sur la 900 kawa n’est toujours pas détachable comparativement à la concurrence.... Je possède une vn 800 classic et franchement passer de 800 à 900 cc n’est guère attrayant (dans mon cas)....
A quand les cylindrées intermédiaires !!?? de 900 on passe à 1600/2000 cc ! qui a envie de rouler sur les routes françaises ou en ville avec des enclumes de plus de 340 kgs(pour la vn 2000) ???? (à gabarits égaux les harleys sont moins lourdes et ce n’est pourtant pas du plastique).........................

Pour ma part, je suis interessé par un custom mais un problème à une épaule m’oblige à choisir un modèle pas trop lourd et assez manaiable.

Cette 900 semble donc un modèle adéquate pour un premier custom mais je ne peux faire une comparaison avec la 800 puisque je n’en ai pas pilotée.
J’aimerais bien avoir des avis par des amateurs de custom sur ce type de moto
Merci
P

Propriétaire d’un 800 drifter, je trouve cette nouvelle machine un peu aseptisée. Elle manque de caractère et se fond dans l’uniformité. C’est un peu dommage. Toutefois elle reste très agréable à regarder. Coté mécanique c’est une excellente idée de proposer une transmission par courroie et l’augmentation de cylindrée est un plus non négligeable.

peut etre que le prix sera plus attrayant que la machine . Dans l’ ensemble ? bof !
pour une 900