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Axel
le 30 mars 2010 à 18:36

Suzuki GSX 1250 FA

Prenez une 1250 Bandit, ajoutez un carénage intégral, des valises et un top-case, des suspensions revues pour accepter la charge, un appui aérodynamique du carénage modifié, un meilleur refroidissement pour éviter la surchauffe, l’ABS et la béquille centrale de série. Résultat : une GT sans chichis, prête à vous emmener partout et par tous les temps, pour un tarif contenu.

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Anonyme

le 29 septembre 2012 à 16:33

Suzuki GSX 1250 FA

Très réaliste ton texte

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Anonyme

le 12 août 2012 à 19:50

Suzuki GSX 1250 FA

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Anonyme

le 22 décembre 2011 à 09:32

Suzuki GSX 1250 FA

j’avais à peu près la même consommation avec ma bandit 1250 S en roulant cool. 5à 6 l grand max.

250 km et la reserve qui s’allume (reste 5.5 l)

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Anonyme

le 17 avril 2011 à 21:48

Suzuki GSX 1250 FA

Je roue depuis le mois de mai 2010 avec mon 1250 gsx fa . Oui je le voulais...Depuis j’ai vendu mon Z 1000 et mon TDM, de toutes façons je ne les sortais plus, je me sens bien mieux avec cette machine....La conso, ben comme tu roules, tout à un prix !!
VVVVVVVVVVVVVVVVVV

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Anonyme

le 21 mars 2011 à 23:28

Suzuki GSX 1250 FA

Je viens toucher le mien, quel bonheur de retrouver l’agilité, la reprise et la facilité de déplacement en RP. Je trouve même ce modèle plus facile à emmener que mon ancienne 1250S de 2007. Bon, il faut quand même dire qu’entre les deux, je suis passé par une 1400 GTR qui est une très bonne machine pour la route et pas trop pour la ville.

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Anonyme

le 14 mars 2011 à 22:32

Suzuki GSX 1250 FA

Je suis propriétaire de cette suz et crois moi ce n’est que du bonheur.
Ma 17 éme motos, mais ma première GT... Je ne peux que t’encourager à acheter ce réel plaisir de conduire. En ville, sur route sinueuse ou sur long trajet, je n’est qu’apprécié et apprécie tous les jours cette machine. ex : chargé à bloc avec top case, valises, dessus de réservoir et ma compagne, plusieurs fois 800 km d’affilés et aucune plainte de ma belle et encore moins de ma part.
Nous partons faire le tour de corse au mois de mai, c’est peu dire....Que du bonheur.
Quitte vite ce bon vieux moteur de NTV (entre nous me semble être le plus solide à ce jour, tous moteurs confondus ) mais vraiment la c’est magique à coté.
Cordialement
Sly

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Anonyme

le 13 mars 2011 à 13:57

Suzuki GSX 1250 FA

Je suis l’heureux posseur de la gsx 1250 fa, tout ce que je peux dire c’est une moto facile à vivre avec un moteur coupleu. Elle monte facilement dans les tours et on peu largement atteindre des vitesses largement déconseillées (240km/H). Pour les longs voyage il faut absolument une bulle haute. Quant à la monte de pneus je vous conseille le BT 23, une merveille pour cette moto.

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Anonyme

le 4 mars 2011 à 10:41

Suzuki GSX 1250 FA

Je l’ai essayée avant hier et j’ai été très très déçu. Je l’ai trouvée fade et sans saveur.
Faut dire que j’avais essayé juste avant la Triumph speed triple 2011 ! et là c’est vraiment autre chose au niveau plaisir de conduite et sensations !!!!!!!!

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Anonyme

le 19 novembre 2010 à 15:38

Suzuki GSX 1250 FA

Bonjour à tous.

Après quelques années et de nombreux kilomètres passés sur mon Bandit 1200S de 2000, je me suis réorienté vers Honda et le 650 Transalp sur lequel j’ai roulé quotidiennement sur Paris, me lançant dans de longs périples une fois par an à travers la France, dont la Corse.

Je n’arrive pas à lâcher mon Transalp pour reprendre une "vraie" routière. La différence de qualité globale de Suzuki me fait craindre d’y revenir. Et pourtant, je suis à deux doigts de craquer, et pour une seule raison : le moteur hallucinant de cette machine qui offre souplesse, couple, puissance, confort pour un tarif inattaquable, quoiqu’on en dise.

Acheter cette bestiole, c’est acheter avant tout un moteur.

Quant aux prestations, pour avoir testé le Yam FJR, le Guzz stelvio, et autres Kawa 1400, la Suz est loin de rougir en comparaison. Passer à BMW, Honda ou Triumph n’a de sens que si l’on veut effectivement le bel objet et un positionnement social.

Cette Suz, c’est mon seul espoir de pouvoir continuer à assouvir ma passion de la moto sans culpabiliser pour ma petite famille et me faire harceler par mon banquier...

Salut motard à tous

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Anonyme

le 30 août 2010 à 17:34

Suzuki GSX 1250 FA

Je suis l’heureux possesseur d’une gsx 1250 fa depuis plusieurs mois. En conso, je tourne à 5 litres au 100 en conduite coulée. Je n’ai jamais dépassé les 6l/100.
Je parcours en général 260km avec 14 litres environ. Il reste une barre sur le voyant carburant et environ 5 litres de réserve.

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Anonyme

le 14 août 2010 à 17:58

Suzuki GSX 1250 FA

Quelqu’un connait l’autonomie et la vraie conso de la GSX FA (aux allures légales) ? Je crains que ce ne soit le principal défaut de cette machine. Pour le reste, pas mal des adeptes du cardan regardent à nouveau les motos à chaine, quand ils en ont marre de secouer des machines de 300 Kg et plus... à 15000€ de surcroit, quand on la fait tomber, ça pique les yeux !

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Anonyme

le 14 août 2010 à 17:48

Suzuki GSX 1250 FA

Les moyennes cylindrées pour voyager, Ca existe : Ca s’appelle une Deauville, la mienne vient de faire 5000 en un mois et en duo... à moins de 5l au 100 en moyenne.

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Anonyme

le 7 mai 2010 à 10:51

Suzuki GSX 1250 FA

J’ai le 1200. 30mkm sans soucis en 2ans et demi, moto très agréable, super moteur.
Prix d’achat très très compétitif.
Mais :
Ces grosses bandits consomment 1 litre de plus que les modèles concurrents ( honda ).
Si on calcule, sur 100000km, cela fait 1400 euros à ajouter au prix de base.
La mariée est moins belle, dans ce cas.

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Anonyme

le 22 avril 2010 à 15:36

Suzuki GSX 1250 FA

Pas une vraie GT sans cardan ?
A l’heure actuelle une bonne graisse en tube assure un graissage qui dure plus de 800 km, voire approche les 1000, avec la centrale c’est un jeu d’enfant. d’entretenir la chaîne.
Le cardan, j’aimerai qu’un copain ayant eu une FJR, des séries avec des pb, te dise tout le bien qu’il en pense.

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Anonyme

le 16 avril 2010 à 10:58

Suzuki GSX 1250 FA

tu as oublier de dire avec quelle machine tu roule

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Anonyme

le 12 avril 2010 à 17:18

Suzuki GSX 1250 FA

Je n’ai pas le modèle FA mais celui de 2009 avec un petit carénage et les valises. Tout ça pour moins de 9000 euros. Depuis j’en suis à 17000 km sans aucun problème. Chaîne graissée sans soucis avec la centrale. Et je suis désolé, mais je n’ai pas les moyens de mettre plus de 15000 dans une bécane avec cardan. Pour ce prix j’ai deux Bandit.
En duo, ce que je fais très régulièrement, ma passagère ne se plaint pas du confort au contraire. Les valises sont suffisantes, 45l pour le top et 35 pour la latérale (*2). Seulement un peu de glisse en avant lorsque l’envie nous prend de cravacher sur les petites routes de montagne avec les collègues en roadster. Et là il n’y a plus beaucoup de GT qui soient capable de suivre. J’apprécie énormément le couple phénoménal et la puissance est largement suffisante. Pas de bridage donc cartographie optimale.

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Anonyme

le 9 avril 2010 à 11:17

Suzuki GSX 1250 FA

La différence de prix avec une moto à cardan de puissance équivalente est sans équivoque, la Suzuki gagne haut la main... Combien de Km et de kits chaine peut-on faire avec l’économie réalisée ? D’autant plus que ce moteur est inusable donc aucun soucis concernant la fiabilité...

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Anonyme

le 9 avril 2010 à 11:12

Suzuki GSX 1250 FA

Désolé, avec une chaine ce n’est pas une vraie GT. La pub dit : "regardez je vous offre tout d’une GT pour seulement 10.000€" ben non en terme de prestation on est loin des autres GT, donc pas comparable.
Sans grand intérêt :(

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Anonyme

le 7 avril 2010 à 09:46

Suzuki GSX 1250 FA

- oui, ç’est bien triste cette mentalité , tout ce qui n’as pas 1800cc et 180cv ,ç’est plus de la moto mais de l’utilitaire , quand je pense aux dizaine de milliers de kilométres que j’ai pu faire en ER5 ! une moto inusable ,consommant tres peu , dont l’entretien coute une misére et qui prend 180 sans probléme ! mais qui ne frime pas du tout ! ç’est son seul défaut , mais , de nos jours,il est de taille !.............

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Anonyme

le 6 avril 2010 à 16:48

Suzuki GSX 1250 FA

En plus du prix cette suz’ a un autre avantage face aux FJR 1300 et autres GTR 1400 : elle est nettement moins lourde. Dans notre pays de bridage, ça n’est peut-être pas si négligeable.

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