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Nicolas le 21 janvier 2010 à 20:20 |
Voxan : Sodemo explique son plan de reprise (refusé… !)La Sodemo, fabricant du légendaire V-twin Voxan, a revu et corrigé son offre de reprise de la marque de moto française, en liquidation judiciaire. En exclusivité pour Motomag.com, Guillaume Maillard, patron de la Sodemo, détaille ce plan de reprise. |
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Anonyme le 25 février 2010 à 22:28 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de reprise1/ Audiard toute : c’est pas parce qu’on n’a rien à dire ..... 2/ Le projet Sodemo SE DEROULE EN DEHORS DES FONDS PUBLICS, faut peut être s’informer ! 3/ Quant au projet de Barbier, c’est Audiard toujours (façon Blier dans "le cave se rebiffe") : sur les 10 M€ promis en Novembre ?, on n’a pas vu la queue du premier centime. Ce projet est bidon, et que des gars comme toi le défendent conforte mon idée. 4/ Enfin, Jean Emery a monté sa boite il y a pas mal d’année maintenant. Renseigne toi. 5/ Le Pavillon de Breteuil à Sèvres devrait te recruter : tu as le profil du poste !!!!! |
Anonyme le 12 février 2010 à 17:38 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseyamaha fait des motos mais aussi des batterie pour la musique et aussi des raquettes, kawa fait des machines agricoles et honda egalement. |
Anonyme le 5 février 2010 à 14:56 |
Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseQuelle mauvaise foi ! Les révisions ne se font que tous les 10 000 km, donc ça fait 2 par an (pour un gros rouleur) ! Et si t’aimes rouler, où est le problème d’aller à Issoires 2 fois par an (ça fait 2 week-end sur 52) Je fais moi-même mes vidanges-filtres entre deux et mes plaquettes de freins. Et puis, je disais ça dans un premier temps, vu les volumes de vente espérés (250 motos/an) Si Voxan grossis au point d’avoir des milliers de motos qui inondent la France, alors... ça vraiment l’air de rien te faire la disparition de Voxan, moi, ça me désespère ! J’imagine des soluces. Nos marques de voitures sont championnes dans toutes les catégories de courses, et on aurait pas une moto à vendre ? Les Italiens sont moins cons que nous... |
Anonyme le 2 février 2010 à 20:37 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseJe crois qu’il est bien là le problème. |
Anonyme le 28 janvier 2010 à 22:18 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseTu roules en Ducat’ certes mais avec une quoi ? 4 soupapes par cylindres ou deux ? Au fait niveau thunes : 900 SS de 98 (premiers à injection donc essuyage de platres) 28000 bornes au compteur revendue 5000 euros (et vu le nombre de coups de fils elle aurait facile pu partir à 300 de mieux). Toujours aussi chères les Vox’ ? Appel de phare |
Anonyme le 28 janvier 2010 à 08:28 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseCorrectif : |
Anonyme le 27 janvier 2010 à 21:46 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseMonsieur "voxaniste passionné et inquiet", (inquiet de quoi ! Que 10 salariés perdent leur emploi ou qu’un repreneur essaye de les conserver) il faut faire attention à vos propos car ici vous vous trouvez à la limite de la diffamation, si vous n’y êtes pas déjà tombé. |
Anonyme le 27 janvier 2010 à 21:21 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de reprisecela fait un moment que j’observe VOXAN ,je roule en DUCATI et j’aurai bien franchi le pas ci elle n’etait pas ci cher ! |
Anonyme le 26 janvier 2010 à 17:42 |
Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseLa révision une fois par an ? Mais tu fais quoi de tes motos ? des presses papier ? Et puis j’aime bien aller tailler le bout de Gras avec Jacky de chez Légendes (à Sannois 95) ... y a toujours plein de trucs à raconter. Ton systeme c’est la mort de ces petits garages, qui ont encore une vrai idée de la moto et de leur métier. |
Anonyme le 26 janvier 2010 à 14:44 |
Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseVoxan, que de critiques sur cette pauvre marque ! Après 25 ans de permis et une dizaine de motos de toutes les marques japonaises, je suis convaincu que les motos Voxan sont de bonnes motos : légères (important), originales et puissantes ! Parfaites ? Non, bien sûr, mais après avoir été Honda à fond, je ne peux plus voir les marques japonaise, seul Yamaha m’intéresse encore (j’ai une 660 XTR neuve actuellement). Quand au prix soi-disant "atmosphérique", vous pensez quoi des italiennes ? Ducati, avec leurs moteurs obsolètes (desmodromie, lol !) qui vieillissent mal avec entretien contraignant) ?? Une 1000 cm3 non japonaise tourne toujours autour des 12-15000 euros, c’est le prix des produits européens non aseptisés, que l’on ne rencontre pas à chaque coin de rue. Point barre ! Il reste le marché de l’occasion pour les moins fortuné, inutile de cracher dessus si on ne peut malheureusement pas s’en payer une, ceux qui l’on fait en sont ravis !! Personnellement, je verrais une autre démarche pour Voxan. Je pense qu’il faudrait squizzer les concessionnaires (qui prennent entre 1000 et 1500 euros de com) en achetant directement à l’usine et le prix revu à la baisse de cette somme. Pour le SAV, un réseau de mécaniciens en camionnette sillonne la France (pour la casse). Pour les révisions (une fois par an, retourner à l’usine un weed end (prix hôtel négocié par Voxan, ça fait un but de voyage), etc...Et c’est toujours l’usine qui gère le parc occasions pour leur faire garder leur valeur. Moi-même, j’ai fais importer ma moto par un mandataire et un transitaire, j’ai gagné 1200 euros par rapport au concessionnaire (à la martinique), cette somme est mieux dans ma poche ! A voir. Bye |
Anonyme le 25 janvier 2010 à 19:19 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseEt bien, nous voila encore une fois devant un investisseur qui dit lui même qu’il ne sait pas ce qu’il va faire ni comment il va le faire ... mais il va le faire ! C’est rassurant ! Entre projet de vélos libre services et véhicule électrique pour collectivité, où est la moto là de dans ? Ne serait pas simplement pour sauver la SODEMO fort mal en point que l’interet de Maillard se porte sur VOXAN ? Je préfère 1000 fois le Projet de Eric Barbier, simple, posé, avec le financement, déjà prévu année après année. Des objectifs raisonnables et rationnels, des motos de qualités à des prix abordables (au regard de leurs qualités), pas du "haut de gamme" à 30000 euros que personne ne pourra acheter. Et ceux qui en ont les moyens, veulent des motos avec une forte image comme Bimota. Et surtout E. Barbier veut fabriquer des motos ... pas des trucs electriques à 4 roues pour la poste ou les services de voiries. Mais pourquoi veulent ils racheter Voxan ? si ce n’est pour les aides ? Qu’ils montent leur propre boite. Après Cazeaux qui n’a jamais investit 1 centime, voila de nouveaux Sauveurs (Guillaume Maillard et Jean Emery) qui veulent sauver leur compte en banque ... mais pas fabriquer des motos. voxaniste passionné et inquiet |
Anonyme le 25 janvier 2010 à 06:08 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de reprise"L’évolution technologique et le progrès ne sont pas d’aller toujours plus vite, ils sont aussi et surtout de moins consommer, vendre des produits moins chers, au besoin en baissant les profits des actionnaires" : en fait, t’as plutot 25 ans d’avance ;-) Quand au nombre de motards, il est plutot en augmentation. Leur profil a changé,mais ça reste des motards quand meme Pour voxan,j’ai pas l’impression que mettre 12000 ou 15000€ pour acheter un moyen de deplacement (car au depart,c’est à ça que sert une moto) necessite d’etre riche. y’an qu’à voir les voitures vendues |
Anonyme le 24 janvier 2010 à 23:11 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseLe problème de Voxan, ce ne sont ni les motos ni le positionnement. Les motos sont fiables, performantes et la clientèle existe : allez vous balader sur le forum du Voxan Club de France pour vous en convaincre. Les 2 GROS problèmes de Voxan ce sont les investisseurs pas fiables et le manque de marketing. A quand la dernière pub Voxan dans un magazine moto ? Depuis Gardette (fondateur de la marque), il n’y pas eu un seul vrai entrepreneur (dans le sens noble du terme) avec un projet commercial et économique qui tient la route. Espérons que le projet Sodemo ne sera pas qu’un fantasme de plus ... |
Anonyme le 24 janvier 2010 à 22:55 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de reprise25 ans de retard ? Je ne crois pas non. |
Anonyme le 23 janvier 2010 à 23:37 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseje crois que tu as au bas mot 25 ans de retard. les motos que tu cites ne seraient tout simplement pas vendables aujourd’hui, rien que par les normes anti-pollution. En plus, c’est un peu des tanks |
Anonyme le 23 janvier 2010 à 09:46 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseLe projet de M. Maillard est interressant, déjà parcequ’il veut sauver Voxan mais surtout parcequ’il correspond à une réalité industrielle. La France n’est plus un pays de production industrielle (pour de nouveaux projets) mais de forte valeur ajoutée technique. cibler le marché du haut de game dans la production signifie assemblage et finition "à la main" (donc pas de gros investissement dans des chaînes de productions automatisées) avec éventuellement la possibilité a l’acheteur de faire faire sa moto sur mesure (choix des couleurs, des accéssoires...etc.), je pense que c’est dans ce sens que va le projet de Maillard (et pas le haut de gamme quantitatif à la BM ou Harley). L’idée d’associer une activité dans le secteur de la mobilité du futur peut être une bonne oportunité de profiter de structure de développement et de veille technomogique. |
Anonyme le 23 janvier 2010 à 09:28 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseA quand une moto accessible au plus grand nombre, à cardan, privilégiant l’aspect pratique, le confort, l’économie, la préservation de l’environnement, qui ne soit pas forcément moche ? Qui ne tape pas de grosses perfs, qui n’est pas un tank, peu gloutonne, et que tu peux réparer, pour celles et ceux qui roulent tous les jours et veulent concilier pratique et plaisir, qui te permet de gagner ta vie ? Quand je regarde l’offre actuelle...J’ai envie de vomir devant tant de connerie : les bécanes sont chères, peu pratiques, échappent au motard par leur technologie de merde et leur prix. Le capitalisme à l’état pur : paye, et paye encore pour ta bécane hors de prix, flattes ton égo surdimensionné et regarde ton permis et ton boulot partir en vrille, quand ce n’est pas ta vie. La production actuelle est dans son ensemble d’une prétention et d’une violence ne frisant pas le ridicule mais s’y vautrant sans retenue aucune. Hormis la Bréva de Guzzi..... La Bréva est à 13000 Euros... |
Anonyme le 22 janvier 2010 à 22:31 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseOn peut dire que Voxan est déjà un haut de gamme pour son moteur et sa partie cycle,génial, seulement voila l’esthétique des modèles ne correspond pas à mon sens au goût du plus grand nombre d’acheteur potentiel.Dommage que des projets tel que le roadster de Valdant (voir le dernier CR)ou la sportive n’est pas été développées. Il y a aussi l’image de la moto Française ! un lourd passé (Motobécane,MF,BFG..) |
Anonyme le 22 janvier 2010 à 18:45 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseoui, surtout que le haut de gamme , ç’est avant tout une image ex : BMW ou HARLEY , la on vend, quelle est l’image de VOXAN ? |
Anonyme le 22 janvier 2010 à 17:49 |
Exclu Voxan : le patron de Sodemo explique son plan de repriseEt même au pays de la négoce de gros volumes de pièces aisni que de la main d’oeuvre pas trop chère (le Japon), y a des Yamaha qui te sortent des V-MAX neufs à 23000 euros le bout. T’as pas besoin de mettre autant de bourzoufs pour t’acheter une Charade... |