Radars fixes : le ras-le-bol de la Police

 un lundi a ales ,un jeune homme avec sa saxo m’a coupé net la route devant ma roue en effectuant un demi tour sur une 2 voies sans absolument rien regarder , je me suis arreté a 2 cm de sa portiére en calant , le camping car qui me suivait a failli me rentrer dedans, bref un accident évité de justesse.
 et pourtant ce jeune homme n’a fait l’objet d’aucune sanction aucun représentant de l’ordre public n’etant present, par contre , s’il roule a 136 km/H sur l’autoroute ou ça ne dérange personne d’aucune maniére et quoiqu’il se passe , la il sera sanctionné. bel exemple d’intelligence du systéme répressif ! ah ! me souffle t’on , il parait que de sanctionner les comportements dangereux ça coute plus d’argent que ça n’en rapporte........dommage , il faudra donc faire avec...........

Attention à la désinformation : la baisse significative du nombre de mort sur les routes c’est entre 2002 et 2003, soit un an avant la mise en place du premier radar fixe et la multiplication des radars mobiles. Cela correspond plus à la fin d’une phase de renouvellement important du parc automobile Français à cette période, avec une généralisation des éléments de sécurité passive (airbag etc.) sur les véhicules de basse et moyenne gamme. Ce qui s’est produit aussi par le passé comme en 73/74/75, avec le renouvellement du parc avec des véhicules obligatoirement équipés de ceintures de sécurité. D’ailleurs, c’est le même phénomène observé en Angleterre, en Allemagne, bref partout, radar ou pas radar. Le pouvoir français, en ne misant que sur la seule répression depuis plusieurs année, en voit les limites aujourd’hui, mais comme ils ne peuvent pas reconnaître leur erreur (ce qui signifierait à quel point ils sont incompétents !), ils gardent leurs oeillères et surenchérissent.

Bah, c’est peut être un pilote d’endurance. En tout cas c’est très con. Ensuite, 4h à 220 km/h de moyenne, ça suppose un trajet de 880 km, là, ce n’est plus Genève-Paris mais Genève-Lille qu’il fait. Mais bon...

j’ai déjà bien du mal a tenir a 200 pendant un 1/4 d’h sur mon sv alors je voudrais bien te voir..

Tout simplement car la concentration exigé a 200km/h est bien trop importante pour tenir 4h

IL SERAIT TEMPS DE LÂCHER LA TOUCHE SHIFT ET D’UTILISER LA TOUCHE ENTER...

LE VRAI PROBLEME N EST PAS DE SAVOIR SI LES RADARS SONT EFFICASSES EN TERME DE SECURITE ROUTIERE..........
ILS SONT EFFICASSES PECUNIEREMENT NE COUTENT QUE PEU A INSTALLER ET ENCORE MOINS EN UTILISATION : PAS D ETAT D AME, PAS DE REVENDICATION, PAS DE RETRAITE A PAYER.........
LE JOUR OU LE RENDEMENT BAISSERA VERRA LA SUPRESSION DES PANNEAUX D ANNONCE (POUR LA SECURITE BIEN SUR !)
L HOMME COUTE TROP CHER DANS LA SECURITE COMME AILLEURS. DANS L ADMINISTRATION COMME AILLEURS IL Y A DES COUPEURS DE TETES. C ’EST L’ OBJECTIF QUI LEUR A ETE FIXE PAR CEUX QUE NOUS AVONS ELUS.............
POUR FINIR DEUX CHIFFRES : 4300 MORTS ENVIRONS SUR LA ROUTE DONT C ’EST VRAI DE NOMBREUX JEUNES ; DANS LE MEME TEMPS 10000 SUICIDES ENVIRONS DONT UNE GRANDE PARTIE DE JEUNES.
QUESTION/ VOUS EN ENTENDEZ PARLER ? VOUS CONSTATEZ DES MESURES POUR ENRAYER LE DESASTRE , ???

"Le conducteur sait où se trouve la machine, mais l’homme (sous l’uniforme) est imprévisible"...

Si-si, il est tout à fait prévisible : Planqué au bout d’une jolie ligne droite peu dangereuse, de préférence dans une zone d’ombre. Derrière un panneau de pub en ville dans l’axe d’une 2x2 voies urbaines limitée à 50km/h. Sur ou sous un pont sur les autoroutes.

Plus de flics, si c’est pour faire ce boulot, a titre perso pas d’accord...

La solution ce serait plutot d’apprendre aux gens à conduire et à se conduire... pas a téléphonner voir pianoter sur le smartphone ce faisant.

D’ailleurs, la sécurité routière s’était améliorée de manière continue avant la généralisation du GSM... concidence sans doute trop troublante pour des politiques qui ont alors voté des lois mettant au placard la présomption d’innocence puis décidé de passer des commandes de radar sans précedent tout en autorisant les sites relais mobile aux antennes dont les lobes d’émission sont axés sur les routes.

Alors les syndicalistes flicards qui réclament encore plus de collègues pour percevoir l’impot policier, vous illustrez bien le QI de la profession... mais dites vous que dans la vie, on récolte toujours ce que l’on sème.

Tout à fait d’accord : certes, on ne voit déjà pas tant que ça de bleus au bord des routes... Mais il y en a encore bien trop, par rapport aux besoins ailleurs !
Le problème actuellement, c’est qu’on risque bien plus à rouler en excès de vitesse dans son propre véhicule qu’à transporter de la came dans une voiture volée...

On s’arrêtera où ?
Peut être quand il y aura un radar tous les 100m ?

De toute facon :
Si les chiffres sont mauvais, c’est qu’il n’y a pas assez de radars.
Si les chiffres sont bons, c’est que les radars marchent et qu’il faut en rajouter.

Dans tous les cas, on se fait avoir...

Pendant 4h t’es à 220 de moyenne ?
C’est con et dangereux ! Surtout à cause de la fatigue.

Avec quelle machine ? En position couchée pendant 4 heures ? Et en hiver voire en automne ? 4 heures c’est long, je me demande si je pourrais réaliser cette perf avec mon Hayabusa K9 matin et soir tous les jours de la semaine..

Félicitations !

Message d’un Suisse qui fait Genève-Paris à moto, autoroute très droite, longue et ennuyeuse que je fais en bien moins de 4 heures à plus de 220km/h de moyenne pas pour le plaisir ni par fierté mais parce que sinon c’est vraiment trop long : en Suisse je ne ferais jamais ça mais je me le permets parce que je sais que j’ai très peu de chance de croiser la police ! Donc le syndicat a raison.

Si l’éducation routière passe par la sanction (répression) dixit un policier ( gradé) à la télé , moi j’ai du mal à discuter avec une machine encore plus un appareil photo certe sophistiqué...Education routière et radars automatiques sont 2 choses bien opposées qu’on essaie de nous faire passer pour quelque chose de tout a fait nécessaire, en fait les radars automatiques sont forts utiles pour se remplir les poches voilà tout

Pas tort les policiers. Les forces de l’ordre étaient présente sur le terrain
lignes blanches/sommets de côtes/zones à risques/stops/feux rouges.......ETC.
Là ou les dangers existes. (ceci en 1973 quand j’ai passé mon permis) Aujourd’hui 80% des pv sont des exces de vitesses. Ci effectivement depuis 35 ans la densité de la circulation nécessite une prise de conscience de chacun et quelques limitations de vitesse. On ce rend compte
que c’est loin d’être la panacée. Entre 2002 et 2009 on souligne l’importance des radars dans la diminution des tués, mais jamais il est mis en avant les progrès embarqués dans les véhicules.
air-bag en tous sens/ABS généralisés/éclairage/suspension...ETC. Retirons tous ces éléments de sécurité et je gage une remontée en flèche de la mortalité. Conclusion : radars Oui, mais dans les zones dangereuses, mais plus (+) de policiers ou gendarmes sur tous les points dangereux cités plus haut.

de toutes façons , quoi qu’il arrive , quoiqu’il se passe, méme si on enregistrai d’un coup 1000 morts de moins sur les routes , la conclusion serai la méme :il y aura toujours plus de répression , toujours plus de radars , des controles renforçés et la tolérance zero !
le processus est enclenché , autophobie et motophobie s’expriment (enfin !pour les technocrates qui attendaient ça depuis longtemps) pleinement, et tout le reste n’est que pretextes.

Si Si, ça me va les radars fixe, continuez.....au moins on sait où ils sont. On a des machines électroniques pour nous assister. Machines contre machines c’est bien.

Et que les hommes s’occupent des hommes, les dealers, les voleurs, les recketteurs, les casseurs, les violeurs, ....les ministres, les menteurs, euh....j’ai dit une connerie là !

Ajd on arrive au coeur du problême, les radars remplaçants, peu à peu, les hommes, ces derniers commencent à s’inquiéter...